Subaru a essayé de construire une voiture qui pourrait rivaliser avec les breaks de taille moyenne sur le marché avec un véhicule à traction intégrale qui pourrait faire plus que simplement emmener les enfants à l’école et en revenir.
Alors que le constructeur automobile japonais était connu pour construire des camionnettes fiables pour les petits agriculteurs et les voitures de rallye, un autre véhicule méritait plus d’attention : la Legacy. Il était disponible en berline et en break, ainsi qu’en une version plus robuste nommée Outback. La Legacy Wagon de 1998 faisait partie de la troisième génération de la gamme Legacy. C’était une évolution significative mais moins remarquée.

Le constructeur automobile a compris qu’il ne pouvait pas continuer avec le même design et l’a changé pour le mieux. Ses phares plus gros et sa calandre expressive n’étaient plus subtils comme s’il était dommage d’être une Subaru. Il avait l’air audacieux et digne de confiance. Sa longue ligne de toit avec un hayon incliné vers l’avant complète l’image d’un véhicule familial, pas trop agressif et pas trop timide pour faire de longs trajets. Un détail spécifique à propos de la Subaru était la conception des fenêtres sans cadre, qui a été conservée et qui était unique sur le marché.

À l’intérieur, le constructeur automobile japonais offrait des détails haut de gamme tels que la climatisation automatique, des sièges en cuir et beaucoup d’espace pour cinq personnes. Un toit ouvrant généreux figurait sur la liste des options et allégeait l’habitacle. Le constructeur automobile a inclus un changeur 6 CD de série sur les niveaux de finition supérieurs pour rendre les choses encore meilleures.

Subaru a installé un moteur boxer sous le capot accouplé à une boîte manuelle à 5 vitesses ou à une automatique à quatre vitesses. Un moteur six cylindres à plat d’une cylindrée de 3,0 litres n’était disponible que sur certains marchés, tout comme la version turbocompressée de 2,0 litres.