Subaru a fait un dernier lifting pour la Legacy en 2008, qui a introduit de nouveaux moteurs et des détails extérieurs légèrement différents.
En 2007, le monde s’est effondré dans une crise financière et l’industrie automobile a été durement touchée. Subaru a tenté d’esquiver la balle et a reporté le lancement de la cinquième génération de la Legacy. Il a choisi de rafraîchir la quatrième génération à la place, et pour une raison quelconque, c’était la chose intelligente à faire. Mais ce n’était pas facile. Le constructeur automobile devait encore améliorer les moteurs.

Le moyen le plus efficace de faire un lifting est de remodeler les pare-chocs et les phares. Subaru est allé un peu plus loin et a inclus de nouvelles ailes avant et de nouvelles jantes en alliage. Il n’y avait rien d’extraordinaire, mais la voiture offrait un meilleur look plus sportif. La calandre plus large dans la partie inférieure du pare-chocs présentait un style agressif inspiré du monde du rallye.

À l’intérieur, il y avait la même disposition de la version non rénovée. La Legacy était disponible avec un système d’infodivertissement par satellite monté sur la console centrale inclinée. Le tableau de bord utilisait les mêmes matériaux et la même couleur, quel que soit le reste de la sellerie de la cabine.

Subaru a fait une grande amélioration pour le moteur et la transmission. Il a introduit le moteur six cylindres à plat de 3,0 litres conforme aux nouvelles réglementations sur les émissions. Son quatre cylindres à plat de 2,5 litres retravaillé était bon même pour les normes de pollution de la Californie. En Europe, Subaru a introduit les moteurs Euro 5 et, comme les Européens étaient fous de brûleurs à mazout, il a introduit un turbodiesel à quatre cylindres à plat de 2,0 litres.