La Subaru Legacy était la seule berline intermédiaire proposée de série avec un système de traction intégrale, quel que soit le niveau de finition ou le choix du moteur.
Et le modèle 2014 n’a pas fait exception.

Subaru a choisi de remplacer son modèle phare, la Legacy, plus souvent que les modèles réguliers de 8 ans ou plus utilisés par d’autres constructeurs automobiles. C’est pourquoi le modèle 2015, lancé en 2014, était la septième génération d’une voiture qui a été dévoilée pour la première fois en 1989. Au début, la Legacy a également été développée comme voiture de rallye, mais sa petite sœur, l’Impreza, était meilleur sur ce jeu et est resté le membre clé du programme WRC.

La Legacy 2015 était encore une berline sport, avec un tout axé sur la performance. Le style extérieur est sportif, avec un look agressif sur ses phares et sa grande calandre entourée d’un cerclage chromé. Le pare-chocs comportait une prise d’air centrale et des cosses latérales pour les phares antibrouillard. À l’arrière, une lèvre intégrée au coffre ajoute une touche finale de sportivité.

À l’intérieur, la voiture était dépassée du point de vue de la conception même lorsqu’elle a été lancée sur le marché. Le système audio monté en hauteur et le style fade étaient inhabituels pour cette année-là. D’autres constructeurs automobiles proposaient déjà des unités d’infodivertissement de série, mais pas Subaru.

Le principal avantage de la Legacy était la transmission. Son système de traction intégrale symétrique assurait un voyage en toute sécurité même dans les conditions routières les plus difficiles sur la neige, le gravier, la boue ou la glace. La voiture était proposée avec deux choix de moteurs et une CVT.