La Subaru Outback a été conçue pour les personnes actives qui aiment faire de la randonnée.
Il s’agissait de la version break surélevée de la berline Legacy. Le modèle 2015 a montré une grande amélioration dans presque tous les domaines.

L’Outback 2015 ne voulait pas ressembler à un véhicule tout-terrain robuste. C’était un crossover et il n’avait pas honte de le dire dès le premier regard. Il avait quelques détails inspirés du tout-terrain tels que les détails en plastique noir sur les ailes ou les bas de caisse volumineux, mais ce n’était qu’un multisegment construit sur un châssis de berline.

L’aspect extérieur a été modifié, avec un pare-brise incliné et des rails de toit sur le dessus. Un astucieux système permettait au conducteur de dissimuler les barres transversales à l’intérieur des longs rails pour diminuer le bruit du vent lorsqu’elles n’étaient pas utilisées. Un meilleur aérodynamisme a aidé la voiture à être plus silencieuse sur la route et a rendu les trajets plus agréables.

À l’intérieur, il y avait une nouvelle unité d’infodivertissement avec un écran tactile pour la navigation et les commandes audio. Il y avait de la place pour cinq personnes, mais avec un espace pour les jambes limité pour le passager arrière du milieu en raison du tunnel de transmission.

Comme d’habitude, l’Outback était équipé du système AWD symétrique. Il était proposé avec deux choix de moteurs. Le modèle de base, avec un moteur à quatre cylindres à plat de 2,5 litres, était couplé de série à une boîte manuelle à 6 vitesses. Le haut de gamme de 3,6 litres était le même qu’avant et accouplé exclusivement à la transmission CVT. Un mode manuel avec 6 vitesses prédéfinies a été installé, avec des palettes de changement de vitesse derrière le volant.