Suzuki Ignis a été l’un des premiers crossovers construits par le constructeur japonais.
Mais il ne l’a pas construit seul. Il a travaillé avec GM et Subaru.

Les deux constructeurs automobiles japonais étaient connus comme de grands fabricants de petits véhicules. Alors que Suzuki était connu pour ses véhicules tout-terrain, Subaru a été reconnu comme un vainqueur mondial des rallyes avec la gamme Impreza. L’alliance entre eux a abouti à la naissance de l’Ignis - Justy 2003. Le système de traction intégrale a été repris de Subaru.

Petit, avec une garde au sol plus élevée, l’Ignis était inhabituel pour sa classe et son époque. Le carénage avant comportait des phares rectangulaires balayés vers l’arrière sur le capot. Une différence notable par rapport à Subaru Justy était la calandre et le pare-chocs. Suzuki a installé le badge sur une barre horizontale au-dessus de la calandre. Sur le côté inférieur du pare-chocs, il a placé une calandre différente et des phares antibrouillard plus petits. Une serre haute avec un toit droit, mais une ligne de ceinture ascendante, étaient quelques-uns des éléments de conception spécifiques des deux frères et sœurs.

À l’intérieur, il y avait assez de place pour quatre adultes en raison du toit haut, mais pas beaucoup d’espace pour les jambes à l’arrière si tous les occupants mesuraient plus de 6 pieds (180 cm). Avec son petit coffre, l’Ignis était assez bon pour un véhicule de ville. Le dossier de la banquette arrière rabattable pourrait ajouter un peu plus d’espace pour un long voyage si seulement deux passagers étaient à bord. Comme le Justy, l’Ignis comportait un petit groupe d’instruments conçu dans un style binoculaire.

Sous le capot, Suzuki a installé ses quatre moteurs en ligne, diesel et essence, selon le marché. L’unité diesel de 1,3 litre a été reprise de GM, qui a été développée en partenariat avec Fiat. Suzuki a proposé l’Ignis avec des systèmes de traction avant ou intégrale.