Suzuki devait produire un certain nombre de véhicules pour obtenir une homologation FIA pour le Championnat du Monde des Rallyes Junior FIA (JWRC), et son meilleur pari était l’Ignis Sport.
Alors que l’Ignis à cinq portes ordinaire était un véhicule décent de petit segment disponible avec un système de traction intégrale, son cousin à trois portes a été développé pour un autre type de signification. Le constructeur automobile n’a même pas pris la peine de lui donner un aspect plus civilisé ou mieux équipé que la version à cinq portes. D’un autre côté, il a fait son travail et Suzuki a obtenu les références nécessaires pour mettre une voiture Ignis JWRC au départ.

Même si elle partageait son nom avec l’Ignis ordinaire, la version à trois portes était clairement un véhicule différent. Sa garde au sol était plus basse et le carénage avant comportait un nouveau pare-chocs qui arborait une calandre centrale inférieure flanquée d’une paire de petites écopes latérales. Les passages de roue évasés se prolongeaient sur les côtés par des moulures en plastique sur les portes et la custode. Suzuki a proposé la version Sport exclusivement pour l’Ignis à trois portes.

À l’intérieur, c’était le même intérieur spartiate construit avec des matériaux bon marché. Cela ressemblait presque à une cabine dépouillée avec des cartes de porte minces, un tableau de bord en plastique bon marché et des sièges fragiles. Tous ces éléments ont été remplacés lorsque la voiture a été habillée pour la course.

Sous le capot, Suzuki a placé un moteur de 1,5 litre développant 109 ch. Ce n’était pas le quatre moulins le plus puissant du marché, mais c’était un bon point de départ pour un coureur junior.