Peu importait la taille.
La Suzuki Jimny était un véritable véhicule tout-terrain capable d’aller là où n’importe quelle autre Jeep, Toyota ou Landie pouvait aller et, parfois, de les distancer, quelle que soit sa lenteur.

En 1997, Suzuki a décidé de retirer le véhicule tout-terrain Samurai. Il était sur le marché depuis 1970 et même avec toutes ses améliorations, il commençait à montrer son âge. Suzuki a presque tout changé lorsqu’il a construit la première génération du Jimny et l’a encore amélioré en 2005. La voiture devait encore se conformer aux nouvelles normes de pollution Euro4 pour l’Europe.

Suzuki a montré au monde qu’un véhicule à l’allure carrée ne signifie pas nécessairement une voiture laide. Malgré ses panneaux plats, très appréciés en tout-terrain, le Jimny avait l’air équilibré. Il a été construit en version fermée ou à toit ouvert. Ce dernier comportait une barre de sécurité derrière les sièges avant, même si la voiture était construite sur un châssis en échelle, et qu’elle n’en avait pas besoin à moins qu’elle ne se retourne. Et cela s’est produit plusieurs fois en tout-terrain difficile. À l’arrière, la version à toit ouvert comportait un hayon à charnières latérales avec la roue de secours dessus.

Suzuki a essayé d’offrir le plus de confort possible pour un véhicule léger avec des essieux moteurs avant et arrière pour l’intérieur. Il y avait deux sièges baquets et un tableau de bord en plastique, qui aurait pu être lavé avec un tuyau d’arrosage. Il y avait un banc pour deux à l’arrière. Il offrait à peine de la place pour quelqu’un de plus grand qu’un petit bambin. Quant au coffre, eh bien, il y avait à peine de la place pour un pack de six et une tente pour une personne.

Sous le capot, Suzuki a installé deux choix de moteurs : 1,3 litre d’essence et un turbodiesel de 1,5 litre. Les deux étaient jumelés à une boîte manuelle à 5 vitesses, et il n’y avait pas d’autre option.