Suzuki a dévoilé la quatrième génération de la Swift au Mondial de l’Automobile de Paris avec une version trois et une cinq portes, spécialement conçues pour le marché européen.
Le constructeur automobile japonais avait déjà une usine en Hongrie, et après l’échec des gammes WagonR et SX4 construites pour l’Europe en coopération avec d’autres constructeurs automobiles, il a décidé de se lancer seul et de développer la Swift à partir de zéro et de la vendre sur le petit segment. . Ainsi, cela correspondait au dicton “Si vous voulez qu’un travail soit bien fait, faites-le vous-même”. C’était un grand pas en avant pour Suzuki, et le résultat était à la hauteur des attentes.

Avec ses formes arrondies et ses phares verticaux inclinés vers l’arrière, la Swift se démarquait de ses concurrents grâce à sa haute serre et ses hauts panneaux de porte. Ses montants A et B noircis donnaient l’impression que la voiture avait un toit flottant. Sa longueur de 3,7 m (12,14 pi) le qualifiait de véhicule urbain, tandis que son empattement de 2,4 m (7,8 pi) n’était qu’à 10 cm (4 po) de moins qu’une Golf MK4. La version à trois portes offrait un accès plus facile à l’intérieur de la voiture et petites fenêtres fixes pour les passagers arrière.

À l’intérieur, Suzuki a utilisé son expérience de kei-car et a installé des sièges hauts offrant beaucoup d’espace pour les jambes des passagers avant et arrière. Même s’il était souvent critiqué pour sa position de conduite, plusieurs de ses clients étaient satisfaits car ils étaient plus petits et pouvaient mieux voir que dans la plupart des autres véhicules du segment urbain.

Suzuki a installé un choix de quatre moteurs sous le capot de la Swift. Alors que les moteurs à essence de 1,3 litre et 1,5 litre étaient partagés avec son frère à cinq portes, l’unité de 1,6 litre de 125 ch a été installée exclusivement sur la Swift à trois portes. Un moteur turbo-diesel de 1,3 litre a été repris de Fiat et proposé pour toute la gamme.