Suzuki a introduit la deuxième génération du Cultus sur le marché en 1988 et, pour des marchés spécifiques, il l’a rebaptisé Swift et l’a vendu en quelques versions et sous différentes marques.
Le constructeur automobile japonais a construit cette voiture pour plusieurs marchés sous différents badges et plaques signalétiques. Alors que les Américains ont obtenu le Geo Metro, les Australiens ont eu le Holden Barina et les Européens ont reçu le Suzuki Swift. Il était disponible en quelques formes et tailles, et le hayon cinq portes était celui disponible partout. En 1991, Suzuki a amélioré les moteurs et les a fabriqués selon les normes d’émission Euro 2.

Avec sa conception modeste, la Swift a réussi à être un véhicule abordable et économe en carburant. Son design était simple, avec des panneaux arrondis et des bords rasés. À l’avant, il comportait un pare-chocs enveloppé de plastique noir et une paire de phares horizontaux avec des clignotants montés dans les coins. Sa calandre étroite suffisait juste aux petits moteurs installés sous le capot. Son profil montrait les trois hautes vitres latérales liées à la hauteur de la voiture. Il arborait des coques de rétroviseurs et des poignées de porte noires. Le hayon vertical légèrement incurvé se terminait au-dessus des feux arrière, ce qui rendait le chargement et le déchargement difficiles.

À l’intérieur, il montrait des sièges minces montés bas à l’avant. Son nouveau design de tableau de bord était simple, plat, avec une zone surélevée pour le groupe d’instruments. Sur la console centrale, selon les options, il était disponible avec la climatisation et une stéréo-cassette. La console centrale étroite accueillait le levier de vitesses et le frein à main.

Sous le capot, Suzuki a installé un choix de deux moteurs à essence couplés à une boîte manuelle à cinq vitesses. Pour des marchés spécifiques, il proposait une transmission automatique à quatre vitesses.