Suzuki était l’un des plus grands constructeurs automobiles de petits véhicules, et la Swift a confirmé les intentions du constructeur automobile de posséder le segment.
Après avoir mis fin à son accord avec Opel pour le duo Agila/Wagon R, Suzuki est resté avec une usine en Hongrie où il a construit la version européenne de la Swift à trois et cinq portes. Sa conception simple de véhicule à petit segment de la génération précédente a un peu évolué, mais ce n’était pas si compliqué non plus.

Le côté avant court de la voiture avec un capot arrondi et des phares triangulaires incurvés faisait partie d’une image sportive. Pour garder la voiture courte, les montants A n’étaient pas trop inclinés vers l’arrière. Un toit droit et une forte chute à l’arrière complètent l’image. Contrairement à son frère à 3 portes, la version à cinq portes comportait des portes avant plus courtes et une fenêtre divisée sur les portes arrière.

À l’intérieur, la Swift comportait des sièges surélevés, ce qui offrait un meilleur dégagement pour les jambes et les genoux des passagers arrière. Il ne comportait pas d’options sophistiquées. Il offrait un système de climatisation décent, une unité d’infodivertissement sur la console centrale et un tableau de bord de style japonais. Une petite malle était offerte, et c’était suffisant pour les courses hebdomadaires. La banquette arrière rabattable était pratique lorsqu’il fallait transporter quelque chose de plus gros qu’un sandwich puisque le coffre était minuscule, avec les sièges arrière en position verticale.

Sous le capot, la Swift 3 portes était proposée avec seulement deux choix de moteurs : un 1,2 litre et un 1,3 litre turbodiesel repris de Fiat. La version à essence était disponible avec une transmission automatique.