Suzuki a utilisé son expérience dans la production de véhicules 4x4 dans le cadre de l’accord de Fiat pour produire le SX4 en Europe.
Le projet commun a été un plus grand succès pour Suzuki que pour Fiat puisque la marque japonaise a vendu deux fois plus de véhicules que la marque italienne lors de la première année de production. Son nom était beaucoup plus connu dans les véhicules tout-terrain que Fiat, et cela leur donnait un avantage. En plus de cela, le SX4 a été vendu sur plus de marchés et a été équipé d’un plus grand choix de moteurs.

Giorgetto Giugiaro l’a conçu, et c’est peut-être l’un des plus gros mix du marché à cette époque. Il comportait une carrosserie, qui était un mélange entre un break et un monospace, une garde au sol plus grande qu’un véhicule compact et plus petite qu’un 4x4. Son carénage avant ressemblait à celui de la gamme Swift, avec des lattes horizontales et une section de pare-chocs médiane plus large.

À l’intérieur, le SX4 offrait suffisamment d’espace pour cinq passagers et des sièges surélevés, ce qui offrait un meilleur dégagement pour les jambes. Les sièges arrière comportaient un mécanisme de pliage et d’inclinaison divisé pour agrandir le coffre autrement petit. Un tableau de bord à trois cadrans avec quatre jauges fournissait les informations nécessaires au conducteur.

Outre les moteurs d’origine Fiat (essence de 1,6 litre et turbodiesel de 1,9 litre), Suzuki a installé ses propres versions avec des unités à essence et turbodiesel. De plus, elle proposait quelques versions équipées d’une transmission automatique. Fiat et Suzuki ont développé une suspension arrière semi-indépendante pour les systèmes de traction intégrale et de traction avant.