Le Suzuki Vitara existe depuis 1988 et en 2014, il a atteint la quatrième génération.
Quelque part sur la route, il a perdu la boîte de transfert avec le rapport bas de gamme mais a gagné sa place sur le marché des SUV.

Pour le modèle 2014, Suzuki a lancé le Vitara comme un véritable véhicule polyvalent, capable de ramper lentement dans la circulation aux heures de pointe ou de grimper joyeusement sur une route non pavée vers un lodge. Sa capacité à faire sourire ses clients ne s’est pas estompée avec le temps. Il a juste des clients différents.

De l’extérieur, le Vitara 2014 semble ne pas savoir exactement s’il s’agit d’un VUS ou d’un break. La haute serre et les porte-à-faux courts feraient la première impression, tandis que la modularité et les commodités intérieures la placeraient à l’intérieur du territoire des compactes à hayon. La calandre chromée n’était pas du goût de tout le monde. Les moulures en plastique noir autour des passages de roue, les jantes 16” et les pare-chocs ont été conçues pour une utilisation mixte sur terre et sur asphalte.

À l’intérieur, il y avait suffisamment de place pour cinq passagers adultes. Le conducteur disposait de multiples réglages pour la colonne de direction et la position assise. Au niveau de base, il y avait un petit système audio, mais le haut de gamme était livré avec une unité d’infodivertissement qui comprend un système de navigation, une connectivité Bluetooth et une radio DAB.

Pour la suspension, le Vitara 2014 s’appuyait sur une suspension avant indépendante et une suspension à poutre de torsion incorporant une conception de poutre pour l’arrière. La transmission était une manuelle à 5 vitesses pour la version essence et une à 6 vitesses pour le diesel. Une transmission automatique à 6 vitesses était disponible pour l’unité à essence.