Lors de son lancement en 2011, la Toyota Camry était la voiture la plus vendue sur le marché américain pendant neuf ans.
Malgré son look peu attrayant, il a été choisi par les clients pour sa fiabilité.

C’était la septième génération de la Camry sur le sol américain et pour souligner son caractère sportif, elle a fait ses débuts le 27 août lors de la série NASCAR Sprint Cup. C’était un signe clair que le constructeur automobile avait besoin d’une génération plus jeune au volant de n’importe quelle Camry.

À l’extérieur, la Camry a essayé de paraître meilleure et plus contemporaine. Pour ceux qui en souhaitaient une avec un style plus sportif, il y avait le niveau de finition SE avec un pare-chocs avant, des bas de caisse et une calandre plus sportifs. Le reste de la gamme était plus audacieux qu’avant, mais pas trop agressif.

A l’intérieur, le constructeur automobile poursuit sa tendance à moderniser l’habitacle. Il a mis à jour l’unité d’infodivertissement mais a conservé cette simplicité pour toute Camry avec un tableau de bord et une console centrale propres. Le groupe d’instruments présentait la même disposition pour les cadrans. L’ajustement et les finitions étaient bons et les matériaux utilisés étaient corrects. Comme la génération qu’il a remplacée, il offrait un espace décent à l’arrière.

Pour le compartiment moteur, la Camry était proposée avec un choix de deux versions essence et une version hybride. Le modèle de base comportait un quatre cylindres en ligne d’une cylindrée de 2,4 litres. Le modèle haut de gamme était toujours le V6 de 3,5 litres couplé à une boîte automatique à 6 vitesses standard. La version hybride comportait un Atkinson de 2,5 litres.