La huitième génération de Camry a été présentée en 2017 au Salon international de l’auto de l’Amérique du Nord (NAIAS) en janvier.
L’évolution la plus importante est la plate-forme de base, qui est la TNGA (Toyota New Global Architecture). Il a grandi dans toutes les tailles et, en particulier, dans l’empattement afin que les passagers arrière aient beaucoup d’espace pour les jambes. Et, très important, il peut être équipé d’un système de traction intégrale.

Le design extérieur est audacieux et frais. La Camry a été, pendant des années, l’un des choix des clients retraités qui faisaient confiance à sa fiabilité et à son confort. C’est pourquoi il a été vendu à plus de 15 millions d’unités. Mais le nouveau design, en particulier au niveau de finition supérieur, cible directement les jeunes clients. La voiture a un look “Lexus” avec son pare-chocs avant plus sportif, où les antibrouillards à LED sont placés sur des lignes verticales sur le côté. Les ouvertures d’aération dans le pare-chocs sont grandes et agressives.

Sous le capot, Toyota a installé divers moteurs, allant d’un 4 cylindres en ligne à un V6 de 2,5 litres couplé soit à une boîte automatique à 6 vitesses, soit à une boîte automatique à 8 vitesses. La version hybride a une boîte de vitesses CVT. Tous les moteurs ne sont pas disponibles sur tous les marchés. Mais, malheureusement, ils ont installé la même unité d’infodivertissement appelée Entune 3.0, ce qui convient tant que le propriétaire possède un iPhone. Le système est compatible Apple CarPlay, mais pas Android Auto.