La Toyota Camry était l’un des véhicules intermédiaires les plus vendus sur le marché américain. Sa fiabilité et son confort étaient ses principales qualités. En 2009, le constructeur japonais a présenté une version hybride.

Bien que la Prius n’ait pas été le premier véhicule hybride au monde, c’est la voiture qui a lancé la révolution hybride. Il s’agissait du premier véhicule produit en série à propulsion essence-électrique et a aidé le constructeur automobile japonais à devenir un leader dans ce domaine. C’est pourquoi il était normal d’offrir un groupe motopropulseur similaire pour la Camry. Alors que l’unité d’essence de 1,8 litre était assez bonne pour un véhicule de taille compacte, elle était trop faible pour une berline de taille moyenne comme la Camry.

La Camry hybride 2009 a adopté le même design avant que le reste de sa famille, avec des phares inclinés et une petite calandre ressemblant à des feuilles. Pour améliorer l’aérodynamisme du carénage avant, Toyota a choisi d’installer un pare-chocs enveloppant avec une calandre étroite en bas. À l’arrière, une petite lèvre sur le coffre améliore le coefficient de traînée de la voiture. Le constructeur automobile a déclaré qu’il a même amélioré l’efficacité énergétique.

À l’intérieur, la Camry présentait un mélange de style rétro et d’équipements modernes. Alors que les grands cadrans du compteur de vitesse et du tachymètre aidaient le conducteur à lire les marques, les concepteurs ont installé un système d’infodivertissement complexe sur la console centrale. Sur son écran de 6,1 pouces, la voiture affichait l’état de son système hybride. Un écran de 7 pouces avec des fonctions avancées et un système de navigation était disponible dans la liste des options.

Sous le capot, Toyota a installé un moteur Atkinson de 2,5 litres aidé d’un moteur électrique. L’entraînement à synergie hybride offrait de bonnes performances et un très bon rendement énergétique.