La Camry était un gagnant de longue date pour ceux qui demandaient juste un véhicule pour les emmener de A à B sans aucun problème et ne se souciaient pas si la voiture avait un look fade.
En 2007, Toyota a décidé de mettre fin aux blagues sur sa berline intermédiaire et a commencé à y mettre plus de passion. Il proposait même un forfait sport. Sur une Camry ! Le résultat ne pouvait remporter aucun concours de beauté, mais il n’était plus aussi fade qu’un four à micro-ondes.

Le constructeur automobile japonais a présenté la sixième génération de la Camry au Salon international de l’auto de l’Amérique du Nord 2006 à Detroit. Soudain, il a perdu cette apparence AARP et a commencé à se tourner vers les clients familiaux d’âge moyen qui n’ont pas perdu leur appétit pour la conduite fougueuse. Ses phares à l’aspect anguleux étaient ramenés vers les ailes et le tablier aérodynamique était plus attrayant. De ses côtés, les montants A inclinés et les surfaces incurvées combinées en angles vifs faisaient leur effet : c’était un véhicule dynamique.

À l’intérieur, la Camry présentait un nouveau design de console centrale, une unité de contrôle de la température plus ergonomique et un lecteur CD stéréo. Bien qu’il comportait des garnitures en bois sur les panneaux de porte et la console centrale, le constructeur automobile proposait une option avec des garnitures en aluminium pour ceux qui essayaient d’obtenir plus de leur Camry.

Sous le capot, il y en avait pour tous les goûts. Le modèle de base comportait un quatre cylindres en ligne avec un prix bas et une efficacité énergétique décente. La version hybride offrait une bien meilleure économie de carburant, mais avec une augmentation de 50 % du prix. La Camry haut de gamme était équipée d’un moteur V6 de 268 ch capable de propulser la voiture de 0 à 60 (0-97 km/h) en moins de 6 secondes. C’était le territoire Civic TypeR!