Alors que la Camry à quatre portes était un rêve pour beaucoup, la version à deux portes nommée Solara a été conçue comme un coupé de luxe personnel pour les nids vides.
Toyota n’avait pas besoin d’un autre coupé sport sur le marché. Il était déjà concentré sur un segment différent lorsqu’il a présenté la première génération de Solara en 1998. Avance rapide de quatre ans et à l’été 2003, le constructeur automobile a dévoilé la deuxième génération du coupé confortable.

Malgré son allure aérodynamique et son pare-brise incliné, la Camry Solara n’était pas une voiture de sport. Son carénage avant comportait une petite calandre trapézoïdale inversée et une paire de phares elliptiques ramenés au-dessus des ailes. Son gros pare-chocs arborait deux phares antibrouillard ronds et une large calandre entre eux. La ceinture de caisse s’étendait sur les ailes et les portes dans une forme fluide et ondulée, tandis qu’à l’arrière, le constructeur automobile ajoutait des feux arrière étroits. Comme ce n’était pas une voiture de sport, Toyota n’a pas envisagé d’installer un aileron arrière ou même un becquet sur le coffre.

À l’intérieur, le constructeur a installé un grand intérieur avec de larges sièges baquets à l’avant et aucun renfort latéral. Sur la console centrale inclinée, Toyota a ajouté une option pour un système de navigation avec de gros boutons et des boutons rotatifs. Comme la plupart des coupés de luxe personnels sur le marché, la sellerie en cuir et les garnitures en bois sur le tableau de bord étaient obligatoires.

Sous le capot, le constructeur propose un choix de deux motorisations essence. Pour commencer, cela a commencé avec une unité à quatre cylindres en ligne, complétée par un V6 de 3,3 litres plus percutant. Toyota a jumelé les deux avec une transmission automatique à cinq vitesses.