Plaque signalétique de voiture la plus vendue de l’histoire, la Toyota Corolla est arrivée à sa 12e génération depuis son lancement.
Avec plus de 46 millions de Corolla vendues dans le monde depuis 1966, vous pouvez affirmer que c’est également le modèle le plus réussi de Toyota, ce qui fait du nouveau modèle un ajout très important à l’écurie moderne de Toyota.

Tout comme ses frères à hayon, qui ont été dévoilés plus tôt en 2018, la Toyota Corolla Sedan 2019 sous une apparence américaine est basée sur la Toyota New Global Architecture (TNGA), qui met l’accent sur le confort et le raffinement de la berline compacte tout en apportant une sportivité bien nécessaire de la Corolla à hayon dans le mélange. Les niveaux de finition L, LE et XLE utiliseront toujours le quatre cylindres de 1,8 litre de la génération précédente, mais Toyota a amélioré la puissance globale et le rendement énergétique du moteur. Les niveaux de finition supérieurs XSE et SE bénéficient d’un tout nouveau quatre cylindres de 2,0 litres à injection directe, appelé avec humour “Dynamic-Force”, avec 169 chevaux et 151 lb-pi de couple.

Toyota a présenté la neuvième génération de la Corolla au Japon en 2000, mais il a fallu deux ans aux constructeurs automobiles pour l’introduire aux États-Unis.

La Corolla était déjà la plaque signalétique la plus vendue parmi les voitures particulières dans le monde. Ses éléments clés étaient la simplicité et la fiabilité. C’était un véhicule très convivial. La Corolla 2002 a tenté de se débarrasser des blagues plus anciennes concernant ses performances, et les concepteurs de Toyota ont réussi à donner un meilleur look à la voiture.

La Corolla 2002 n’était plus si fade. Ses phares inclinés avec des lentilles claires et son pare-chocs avant plus sportif lui permettent de mieux rivaliser avec les autres constructeurs automobiles japonais. Le constructeur automobile a proposé la Corolla avec des jupes latérales et une petite aile sur le couvercle du coffre aux niveaux de finition supérieurs. Bien qu’il n’ait pas l’air aussi sportif qu’il l’a essayé, il avait l’air plus sportif que le reste de ses frères et sœurs.

À l’intérieur, un volant à trois branches et des garnitures en bois sur le tableau de bord donnaient à la Corolla un aspect un peu haut de gamme, même si ce n’était pas le cas. Les lignes courbes et la console centrale plus haute divisaient la zone avant en deux. Le constructeur automobile a installé des cadrans blancs à l’intérieur du groupe d’instruments pour le niveau de finition sport et a remplacé les garnitures en bois par du plastique noir.

Sous le capot, Toyota a installé un nouveau moteur avec un système de calage variable des soupapes qui a apporté plus de puissance au quatre cylindres de 1,8 litre. Alors que la version de base fournissait 135 ch à partir d’une unité non VVTi, le haut de gamme comportait un moulin de 164 ch pour apporter plus de joie au conducteur.

Lancée après seulement un an depuis que Toyota a dévoilé un nouveau modèle Corolla, la berline Corolla 2004 est venue avec quelques nouvelles caractéristiques qui pourraient attirer plus de jeunes consommateurs que la version 2003 qui était spécialement destinée à ce segment.
Toyota a amélioré le moteur de la nouvelle Corolla avec 5 chevaux et amélioré à la fois la direction et le système de freinage. De plus, les caractéristiques de série ont également été un peu modifiées, les phares fumés, les antibrouillards et le becquet de soubassement étant installés par défaut sur la version S. De plus, le modèle CE est équipé de série de la climatisation et de rétroviseurs électriques.

Toyota a introduit la neuvième génération de la Corolla en Europe en 2002, et elle a essayé d’être la même voiture décente avec des coûts de fonctionnement décents qu’auparavant.
La Corolla était l’une des voitures les plus vendues au monde. Le constructeur japonais a prouvé la fiabilité du véhicule, ce qui a aidé les ventes, malgré son style fade ou ses matériaux plastiques durs.

Ils disent de ne pas juger un livre par ses couvertures et la Corolla en était un bel exemple. Ses phares n’avaient rien de spécial dans leur style. Une calandre noire ornée en haut d’une lamelle chromée et l’insigne du constructeur étaient le seul point lumineux du carénage avant. Ses lignes droites et horizontales partant du pare-chocs ne montraient aucun dynamisme. Mais le design fade est allé plus loin de son profil, où la version Sedan a montré que parfois les designers devaient sortir de leurs bureaux chercher de l’inspiration.

À l’intérieur, Toyota a installé des matériaux en plastique dur sur les panneaux de porte et le tableau de bord pour les trois niveaux de finition. Le modèle de base, Earth, comportait un système de climatisation simple, des vitres électriques avant, des rétroviseurs et des serrures. Le niveau de finition intermédiaire, Luna (lune), offrait des vitres électriques pour les passagers arrière et un meilleur système audio. Pour la version full options, nommée Sun, le constructeur automobile a installé une sellerie cuir, un volant et un levier de vitesse. Toutes les versions étaient bonnes pour transporter quatre adultes, avec une place plus petite et plus étroite pour un enfant au milieu de la banquette arrière.

Sous le capot, Toyota offrait un choix de deux moteurs à essence et un turbodiesel. Pour l’unité de 110 ch et 1,6 litre, le constructeur automobile a prévu une option pour une boîte de vitesses automatique à quatre vitesses.

Dévoilée en 2000, la neuvième génération de Toyota Corolla est livrée avec presque les mêmes styles de carrosserie que l’édition précédente, à savoir une berline 4 portes, une berline 3 et 5 portes, un break 5 portes et une fourgonnette 5 portes. .
Assemblée dans de multiples usines à travers le monde, la nouvelle Corolla était commercialisée sous des noms différents, selon les pays et les versions. Par exemple, la saveur brésilienne de la berline Corolla a été construite à l’usine locale d’Indaiatuba, bien qu’elle soit assez similaire au modèle américain. De plus, cette version locale de la berline est livrée avec un moteur exclusif de 1,6 litre qui n’est pas installé sur une autre édition de la voiture.

Déjà réputée pour sa grande fiabilité et son excellent rapport qualité-prix, la gamme Corolla a été mise à jour en 1997.
Guidant son processus d’évolution sur l’idée « Si ce n’est pas cassé, ne le réparez pas », Toyota a réussi à maintenir la position de Corolla sur le marché, ce qui lui a valu le titre de voiture la plus vendue au monde en 1997.

La berline 5 portes a été améliorée avec les styles de carrosserie 5 portes liftback, break et berline.

Voiture mondiale, la Toyota Corolla a été vendue sur trois marchés différents : le Japon, l’Amérique du Nord et l’Europe.

Alors que les modèles précédents étaient très appréciés, Toyota a remarqué le besoin du client d’un véhicule plus amusant à conduire, donc l’excitation devait être un mot pour définir la nouvelle génération.

Les nouveaux modèles sont venus avec une suspension modifiée, de nouveaux tissus à l’intérieur, des éléments de design plus vivants et un look extérieur fortement repensé, avec des phares révisés, une nouvelle calandre et de nouveaux feux arrière. L’extérieur redessiné a également contribué à réduire les niveaux NVH avec ses vitres latérales encastrées et d’autres techniques empruntées à Lexus.

D’autres changements comprenaient de nouvelles spécifications techniques et plus d’équipements.

Des unités à essence et diesel étaient disponibles, cependant, le marché japonais disposait d’une gamme plus large de moteurs parmi lesquels choisir. La plupart des Corolla étaient propulsées par un moteur 4 cylindres DACT tout en aluminium de 1,8 litre qui développait 120 ch et 122 lb-pi de couple. Outre plus de puissance offerte, le moteur a permis d’atteindre une consommation de carburant inférieure à celle de son prédécesseur.

Soucieux de la sécurité, Toyota a offert la Corolla avec des freins antiblocage aux quatre roues et des coussins gonflables latéraux.

La version berline 1992 de la Toyota Corolla est en fait la septième génération de cette voiture populaire fabriquée par la société depuis 1966.
Un fait vraiment intéressant est que le développement de ce modèle a été supervisé par le Dr Akihiko Saito qui a déclaré que la nouvelle Corolla devrait ressembler à une version mini d’une Lexus mais pour fournir les fonctionnalités avancées appartenant à Toyota. Cependant, le véhicule a évolué de mini-Lexus à Great Corolla en Indonésie, pays où la version Sedan a enregistré un succès impressionnant et s’est mieux vendue que les autres éditions à hayon et liftback.