Toyota a introduit la neuvième génération de la Corolla en Europe en 2002, et elle a essayé d’être la même voiture décente avec des coûts de fonctionnement décents qu’auparavant.
La Corolla était l’une des voitures les plus vendues au monde. Le constructeur japonais a prouvé la fiabilité du véhicule, ce qui a aidé les ventes, malgré son style fade ou ses matériaux plastiques durs.

Ils disent de ne pas juger un livre par ses couvertures et la Corolla en était un bel exemple. Ses phares n’avaient rien de spécial dans leur style. Une calandre noire ornée en haut d’une lamelle chromée et l’insigne du constructeur étaient le seul point lumineux du carénage avant. Ses lignes droites et horizontales partant du pare-chocs ne montraient aucun dynamisme. Mais le design fade est allé plus loin de son profil, où la version Sedan a montré que parfois les designers devaient sortir de leurs bureaux chercher de l’inspiration.

À l’intérieur, Toyota a installé des matériaux en plastique dur sur les panneaux de porte et le tableau de bord pour les trois niveaux de finition. Le modèle de base, Earth, comportait un système de climatisation simple, des vitres électriques avant, des rétroviseurs et des serrures. Le niveau de finition intermédiaire, Luna (lune), offrait des vitres électriques pour les passagers arrière et un meilleur système audio. Pour la version full options, nommée Sun, le constructeur automobile a installé une sellerie cuir, un volant et un levier de vitesse. Toutes les versions étaient bonnes pour transporter quatre adultes, avec une place plus petite et plus étroite pour un enfant au milieu de la banquette arrière.

Sous le capot, Toyota offrait un choix de deux moteurs à essence et un turbodiesel. Pour l’unité de 110 ch et 1,6 litre, le constructeur automobile a prévu une option pour une boîte de vitesses automatique à quatre vitesses.