La neuvième génération de la Corolla était disponible en quelques formes de carrosserie : une berline trois et cinq portes, un break et un monospace.
Depuis la première génération de la Corolla en 1966, le véhicule japonais du segment compact était au sommet des classements de fiabilité dans le monde entier. Lorsque Toyota a introduit la neuvième génération en 2000, elle l’a améliorée de toutes les manières possibles, à commencer par la sécurité, l’efficacité énergétique et l’espace intérieur. Pour le dernier attribut, la Corolla Wagon était le meilleur choix avant le monospace.

Alors que ses concepteurs ne faisaient pas partie des meilleurs artistes du monde, la Corolla avait l’air tout simplement décente. Ses phares étaient assez grands pour tenir sur une berline de taille moyenne, et la calandre à lamelles semblait avoir été reprise de son grand frère, l’Avensis. Le capot court était prolongé par un pare-brise incliné et la ligne de toit allongée qui dépassait les passages de roue arrière. À l’arrière, la Corolla Wagon comportait un hayon légèrement incliné avec une ouverture large et haute.

Avec trois niveaux de finition sur la liste, nommés différemment selon les pays, la Corolla Wagon partageait la plupart de ses pièces intérieures avec la version à cinq portes. À l’avant, les sièges baquets plats offraient un certain soutien latéral, tandis qu’à l’arrière, la voiture était suffisamment spacieuse pour deux passagers adultes. Toyota a installé une troisième ceinture de sécurité pour le passager du milieu, mais la partie centrale de la banquette rabattable offre suffisamment de place pour les enfants. Son coffre pouvait contenir 402 litres, ce qui était bien mieux que la berline ordinaire, grâce au porte-à-faux arrière plus long.

Sous le capot, Toyota a installé un choix de trois moteurs pour la Corolla Wagon, moins que sur ses compagnons d’écurie, mais suffisamment pour répondre aux besoins des clients.