Toyota Hilux était l’un des pick-up les plus connus au monde, et le constructeur automobile l’a rendu disponible sur tous les continents dans quelques versions de cabine.
La cabine supplémentaire Hilux se trouvait au milieu, entre la cabine simple à deux places et la cabine multiplace familiale. C’était plus qu’un bourreau de travail, avec de la place pour une petite équipe et un lit plus généreux à l’arrière que le modèle pleine grandeur à quatre portes.

Contrairement à son frère Single Cab, l’Extra Cab a reçu plus d’attention de la part du constructeur japonais. Il arborait un pare-chocs enveloppé de la couleur de la carrosserie, où Toyota a installé en option une paire de phares antibrouillard. Sur ses côtés, la différence la plus notable était les vitres latérales arrière courtes et escamotables derrière les portes. Comme son frère à cabine classique, l’Extra Cab pouvait transporter jusqu’à une tonne.

À l’intérieur, la cabine supplémentaire HiLux comportait une paire de sièges baquets à l’avant séparés par une console centrale où Toyota plaçait le sélecteur de vitesse et la boîte de transfert à gamme basse entre les deux occupants avant. De plus, le constructeur automobile a ajouté une paire de strapontins à l’arrière, adaptés aux courtes distances en raison de l’espace limité pour les jambes à l’arrière. Alors que le niveau de finition de base comportait des matériaux en tissu et des cartes de porte en vinyle, au niveau de finition supérieur, le HiLux offrait plus de confort et de commodités telles que les sièges chauffants et la transmission automatique.

Sous le capot, Toyota a installé un choix de moteurs à quatre cylindres en ligne d’une cylindrée comprise entre 2,0 litres et 3,0 litres tandis que la puissance variait entre 75 ch et 120 ch.