HiLux était l’un des meilleurs pick-up au monde.
Il s’est fait un nom en se basant sur la fiabilité et l’endurance. Il était pratiquement impossible de détruire un HiLux dans des conditions de fonctionnement normales.

Le modèle 2015 devait arriver sur le marché avec de nouveaux moteurs et de nouvelles technologies. Malgré ses capacités à grimper, à tirer et à remorquer, il avait un gros inconvénient : le moteur lent accouplé à une transmission automatique à 5 vitesses alors que d’autres fabricants proposaient une transmission automatique jusqu’à 8 vitesses.

À l’extérieur, le HiLux a adopté un nouveau carénage avant, pour le rendre plus à la mode. Mais la version à cabine unique n’était pas une question de mode. C’était plus une question de robustesse et c’était censé être un véritable bourreau de travail. Mais Toyota a déclaré qu’il était parfaitement acceptable de bien paraître au travail avec une camionnette.

À l’intérieur, il n’y avait que deux sièges et de la place pour ranger le hi-lift et quelques outils. Il y avait plus de niveaux de finition, et le haut avait une unité d’infodivertissement de 7 pouces avec navigation et caméra de recul. Le bas cependant, dans la version Single Cab, n’avait pas de climatiseur. Mais c’était la version la moins demandée de la voiture.

Le Single Cab était disponible en 4x4 ou 4x2, ce dernier étant principalement utilisé pour transporter jusqu’à une tonalité. Dans certains pays, la cabine simple n’était disponible qu’en 4x2.