À son arrivée en 1991, le petit coupé Toyota Paseo est passé presque inaperçu.
Non pas parce qu’il n’était pas fiable ou élégant, mais il manquait simplement le caractère que la célèbre Celica avait.

Alors que le prix de la première génération ne cessait d’augmenter, les ventes ont chuté de façon spectaculaire. Il était donc temps de changer.

Pour redresser la situation, Toyota a restylé le Paseo et a dévoilé le nouveau modèle fin 1995.

Disponible en un seul niveau de finition, l’équipement disponible se situait à mi-chemin entre la version de base et les versions haut de gamme du Paseo de 1991.

Alors que de loin, le nouveau Paseo ressemblait à peu près à son prédécesseur, un examen plus approfondi révélerait le nouveau profil plus agressif de la voiture.

À l’avant, le Paseo présentait une calandre plus longue avec un pare-chocs redessiné qui incorporait la prise d’air. Alors que le premier modèle ressemblait plus à un coupé, la version rafraîchie avait davantage un design fastback avec la nouvelle ligne de toit.

À l’arrière, le Paseo avait un aileron rouge soigné et un essuie-glace arrière. Le pare-chocs arrière, ainsi que le pare-chocs avant, étaient peints de la couleur de la carrosserie.

Équipé de vitres arrière plus grandes, l’intérieur est devenu plus léger. Cependant, il est resté aussi exigu que son prédécesseur en termes d’espace pour les jambes et la tête à l’arrière. Les sièges avant sont livrés avec un nouveau matériau gris clair, ajoutant à l’espace de l’intérieur.

Sous le capot, le Paseo disposait d’un bloc 4 cylindres de 1,5 litre développant 92 ch et 136 Nm. Comme les chiffres l’indiquent, la Paseo n’était pas une voiture rapide mais restait un coupé élégant bon pour une première voiture.

Le moteur était couplé à une boîte manuelle à 5 vitesses ou à une transmission automatique à 4 vitesses en option.