Toyota a essayé de faire une version plus abordable de la Prius et a présenté la Prius C en 2012, qui a été mise à jour en 2015 et 2017.
Le constructeur automobile japonais a été l’initiateur de la révolution hybride. Alors qu’au début, c’était la seule offre sur le marché, plus tard, de plus en plus de marques ont rejoint la tendance, mais Toyota a continué d’essayer de rester en tête. Pour rivaliser avec des options moins chères, elle a construit la Prius C, une voiture plus abordable à l’achat, et offrait l’une des meilleures économies de carburant sur le marché.

Avec le lifting de 2017, le constructeur automobile a apporté un nouveau pare-chocs avant et des phares différents. Toyota a retiré les feux de jour des écopes latérales du pare-chocs, dont ils partageaient l’espace avec les phares antibrouillard, et ont migré à l’intérieur des phares. Sur les côtés, le constructeur a installé des moulures en plastique noir autour des passages de roue, où il a monté des pneus standard 175/65R15.

Pour Toyota, il n’a pas été facile de réduire les coûts tout en gardant les mêmes standards de qualité. Le constructeur automobile a choisi d’utiliser des plastiques de qualité inférieure à l’intérieur de l’habitacle, mais a conservé les mêmes systèmes d’infodivertissement haut de gamme et la même transmission que dans la Prius ordinaire. Pour le modèle 2018, la Prius C comportait une caméra de recul standard pour toute la gamme.

Sous le capot, Toyota a installé le même moteur de 1,5 litre et un moteur électrique plus une batterie NiMh de 0,9 kW que son prédécesseur. C’était une solution moins chère mais fiable. Après tout, tout ce qui importait était le rendement énergétique, et avec une moyenne de 46 mpg (5,1 l/100 km), la Prius C était l’une des meilleures offres de sa catégorie.

La Toyota Prius a changé la façon dont les gens percevaient les véhicules hybrides.
D’abord, ils les considéraient comme plus chers. En 2012, Toyota a lancé un modèle plus abordable : la Prius C, qui a été rafraîchie en 2015.

Toyota a acquis beaucoup d’expérience dans la construction de véhicules hybrides depuis le lancement de la première génération de Prius en 1997. Ainsi, 15 ans plus tard après leur premier hybride, il semble qu’ils aient une longueur d’avance. Étant donné que la Prius était beaucoup plus importante en ville que sur l’autoroute, les ingénieurs de Toyota ont construit une Prius pour la ville. C’est pourquoi elle a été nommée Prius C. Elle avait une carrosserie plus courte que la Prius ordinaire et elle était moins chère.

L’extérieur ressemblait à une belle petite citadine à hayon. De profil, elle ressemblait à une Prius qui aurait troqué la moitié de son coffre contre un becquet de toit.

À l’intérieur, la Prius C disposait de suffisamment de fonctionnalités pour faciliter la vie, à commencer par l’unité AC, une transmission automatique (type CVT) et une unité d’infodivertissement avec un nouvel écran tactile couleur de 7 pouces. Une mise à niveau vers un meilleur système, qui est venu avec la navigation et l’application de musique Entune, était disponible en option.

Sous le capot, Toyota a installé un moteur de 1,5 litre et un moteur électrique ainsi qu’une batterie NiMh de 0,9 kW. Dans un monde où le Li-Ion était la batterie de la meilleure qualité, Toyota a choisi l’ancienne version qui était plus lourde mais moins chère. Après tout, c’était un véhicule bon marché et très économe en carburant, avec une consommation de carburant en ville de 4,4 l/100 km (53 mpg).

Depuis son introduction sur le marché en 2012, la Toyota Prius est devenue de plus en plus chère.
C’est pourquoi Toyota a décidé de lancer une version plus abordable : la Prius C.

L’expérience de Toyota dans le segment hybride est indéniable. Leur engagement envers cette tendance s’est renforcé au fil des ans et l’un après l’autre, les constructeurs automobiles ont lancé leurs propres véhicules hybrides. Le principal inconvénient d’une voiture hybride est le prix. Indépendamment de l’efficacité énergétique, le prix d’acquisition était élevé. Pas pour la Prius C, qui a commencé sous 20 000 USD.

La Prius C était assise sur la sous-compacte plate-forme Toyota B, également utilisée pour la Yaris. Ainsi, les coûts de production ont été maintenus bas. Le véhicule à hayon mesurait 4 mètres (157,4”) de long et en raison de son empattement limité de 2550 millimètres (100,4”), l’espace pour les jambes des passagers à l’arrière n’était pas si grand. Mais la raison principale pour laquelle la Prius C a été lancée était d’attirer plus de gens vers le côté hybride et de l’attirer avec un prix d’acquisition bas.

Il y avait quatre niveaux de finition nommés simples : 1, 2, 3 et 4. Le haut de gamme avait des roues en alliage léger de 16 pouces, un rétroviseur couleur carrosserie et un meilleur rembourrage. Mais quel que soit le niveau de finition, ceux-ci avaient le même groupe motopropulseur. Un moteur de 1,5 litre, un moteur électrique couplé à une transmission automatique CVT et une batterie NiMh. Le climatiseur était disponible à partir du niveau de base. Sur les versions supérieures, la voiture avait un système de navigation et un système d’infodivertissement plus agréable.