La Prius + a été introduite en 2011 en tant que monospace basé sur la plate-forme Toyota Prius.
À peine quatre ans plus tard, il a fait l’objet d’un léger lifting pour maintenir ses ventes. Elle s’appelait aussi Prius V.

Le V dans le nom signifie Polyvalence et il a été ajouté pour souligner que la voiture pouvait transporter jusqu’à sept passagers. Le toit surélevé et allongé faisait de la place pour la troisième rangée de sièges, où deux adultes pas si grands pouvaient s’asseoir. C’était aussi bon pour transporter cinq adultes et plus de bagages.

Le modèle 2015 a reçu quelques modifications stylistiques à l’avant et à l’arrière de la voiture. La voiture était équipée des nouveaux phares à LED de Toyota, pour les feux de croisement et les feux de route. Ils avaient l’air plus en colère. Les phares antibrouillard ont été intégrés dans la nouvelle calandre du pare-chocs. À l’arrière, les feux arrière ont reçu un nouveau design, avec des lentilles rouges et transparentes.

À l’intérieur, la Prius V a reçu un nouvel écran TFT de 4,2 pouces entre les jauges, en fonction du niveau de finition. Pour le toit, la voiture était équipée d’une option pour un toit ouvrant panoramique en résine avec pare-soleil rétractables électriques. Il était 40% plus léger qu’un toit en verre conventionnel de taille similaire. Le système audio standard a été mis à niveau vers la dernière version du Toyota Entune Audio, avec un écran tactile de 6,1 pouces sur la console centrale.

La Prius V 2015 a conservé le même groupe motopropulseur qu’auparavant, avec un moteur à double cycle VVTI Atkinson de 1,8 litre et un moteur électrique. Il a reçu plus de fonctionnalités de sécurité telles que l’alerte de sortie de voie et les feux de route automatiques.

La Prius a été un énorme succès mondial pour Toyota, et le constructeur automobile a décidé d’utiliser la même plate-forme et la même plaque signalétique pour un monospace, nommé Prius V, ou Prius + selon le marché.
Toyota a dévoilé la Prius V au Salon international de l’auto de l’Amérique du Nord en 2011, et son V signifiait « polyvalence ». Aux États-Unis, le marché des monospaces était suffisamment important pour convaincre le constructeur automobile qu’une offre hybride dans ce segment pourrait être une bonne idée, et c’était le cas.

Ne fais pas d’erreur; le carénage avant était très similaire à celui installé sur la Prius régulière. Ses phares en flèche à l’allure inhabituelle avec deux coins à l’arrière étaient déjà spécifiques à la berline écologique et fonctionnaient également bien sur la version V. C’était le pare-chocs avant qui semblait déplacé avec sa large calandre en bas et les nacelles latérales pour les clignotants et les feux de jour, montés verticalement. Les phares antibrouillard ont trouvé leur place à l’intérieur de la calandre inférieure. De ses côtés, la forme monospace, avec un long capot et un pare-brise, formait une haute serre. Un toit arqué faisait le lien avec le becquet de toit arrière monté sur le hayon.

À l’intérieur, Toyota a installé un intérieur à sept places, avec trois sièges dans la rangée du milieu. Grâce à la cabine plus haute, le constructeur automobile a pu installer des sièges plus hauts, ce qui a permis d’avoir un meilleur espace intérieur. Les rangées du milieu et de la dernière rangée comportaient des dossiers de siège rabattables qui pouvaient considérablement augmenter la taille du coffre. Pour augmenter l’éclairage intérieur, Toyota a proposé une option pour un toit en verre panoramique. Le constructeur automobile a installé le système d’infodivertissement sur la console centrale et, au-dessus, au milieu du tableau de bord, la Prius V arborait le combiné d’instruments.

Toyota a conservé le même système hybride que sur la Prius ordinaire, avec une batterie Ni-MH. Son groupe motopropulseur offrait 136 ch, dont les 900 ch du moteur thermique monté à l’avant.