Toyota a abandonné la conception de l’anonymat du Rav4 lorsqu’il a présenté la cinquième génération de son modèle de SUV compact au Salon de l’auto de New York 2018.
Lorsque les ventes de SUV ont commencé à augmenter, Toyota avait déjà la première génération du Rav4 sur le marché. Son expérience reconnue dans le segment 4x4 et les modèles fiables en ont fait un best-seller mondial. Le seul inconvénient de la voiture était sa conception modeste, pas assez audacieuse pour ce dont la voiture était capable. Mais cela a changé avec la cinquième génération.

Le Rav-4 à cinq portes présentait un design angulaire à l’avant, avec des phares en flèche et des formes en A à plusieurs étages sur le pare-chocs et la calandre. Peut-être que le concepteur automobile responsable de cela était un fan de Dark Vador. Sur les côtés, les panneaux de porte sculptés et les garde-boue élargis rappelaient aux clients que le constructeur automobile était un constructeur de 4x4 compétent. À l’arrière, le Rav-4 a laissé tomber l’extrémité arrière plate et a offert un montant C et un pare-brise inclinés vers l’avant.

À l’intérieur, le constructeur automobile a conservé les formes en coin et, à part le volant rond et les cadrans de climatisation, toutes les lignes du tableau de bord étaient anguleuses. Un écran tactile flottant ornait le haut de la console centrale et comportait le système Toyota Entune 3.0. Les sièges baquets avant séparés par une console centrale haute ont été conçus pour des trajets confortables, tandis qu’à l’arrière, le constructeur automobile a installé des sièges rabattables divisés 60/40 avec un tunnel central inférieur.

Sous le capot, le constructeur automobile a introduit un moteur à essence et trois versions hybrides couplées soit à une boîte automatique à huit rapports, soit à une CVT. Des systèmes de traction avant ou intégrale étaient disponibles.

Les multisegments étant en vogue, le Toyota RAV4 2015 était l’une des voitures les plus polyvalentes de sa catégorie.
Le RAV4 avait une taille facile à garer, une bonne consommation de carburant (bien qu’il ne soit pas le meilleur de sa catégorie) et un coffre de bonne taille avec beaucoup de polyvalence inclus avec le plancher de chargement bas de la soute. Les garnitures supérieures avaient un hayon électrique à hauteur réglable en option.

Le RAV4 était proposé en trois niveaux de finition : LE, XLE et Limited.

Le modèle de base était bien équipé, avec des roues en acier standard de 17 pouces, des phares automatiques, des rétroviseurs rabattables électriquement, la climatisation, un régulateur de vitesse, une caméra de recul, un téléphone Bluetooth et le streaming multimédia, ainsi qu’un écran de 6,1 pouces. écran tactile avec une prise AUX et une interface audio iPod.

La garniture supérieure ajoutait des jantes en alliage, des rétroviseurs latéraux chauffants, des phares antibrouillard, un toit ouvrant, des rails de toit et bien d’autres.

Le haut de gamme était équipé d’un système audio haut de gamme à 11 haut-parleurs de JBL et de nouvelles technologies telles qu’un système d’avertissement d’angle mort avec alertes de circulation transversale arrière, un système d’avertissement de sortie de voie et des feux de route automatiques.

Une seule option de moteur était disponible avec le nouveau RAV4, et c’était un moteur 4 cylindres de 2,5 litres qui conviendrait à la plupart des situations. Le moteur de 176 ch était couplé à une transmission automatique à 6 rapports.

L’intérieur avait un look moderne, avec des matériaux de bonne qualité.

Toyota a présenté un deuxième lifting pour la troisième génération du Rav4 en 2010, une génération qui n’avait que cinq ans.
Le constructeur automobile a essayé de créer un carénage avant emblématique pour toute sa gamme, et la plupart de ses voitures ont commencé à donner l’impression qu’elles empruntaient les phares de l’une à l’autre. Du côté positif, il était plus facile de repérer une Toyota sans se demander la marque. Seul le modèle.

Les phares plus minces mais inclinés ont fait de la place pour un pare-chocs avant plus épais, et les concepteurs de voitures se sont précipités pour ajouter des phares antibrouillard plus grands dans le tablier. Sa calandre ondulée, avec trois lamelles dans une calandre trapézoïdale inversée, portait l’insigne chromé de l’entreprise au milieu. Dans le cadre de l’équipement de protection des piétons, Toyota a façonné le tablier et lui a donné un petit becquet, qui était destiné à attraper les jambes des piétons et non à les écraser. Le constructeur automobile a remplacé les panneaux latéraux pour faire de la place aux feux arrière plus grands et redessinés à l’arrière.

À l’intérieur, le constructeur a installé un nouveau volant au look plus sportif. Sur la console centrale, un système de navigation révisé, monté en option, a été optimisé.

Mais les mises à jour les plus importantes concernaient le côté technique. Toyota a introduit un IADS (Integrated Active Drive System) évolué qui pouvait faire varier la répartition du couple de 100:0 à 55:45, selon l’état de la surface. Lorsque le système a détecté une route goudronnée sèche, le système a envoyé toute la puissance aux roues avant, permettant à la voiture une meilleure efficacité énergétique.

La quatrième génération du SUV compact Toyota Rav4 a été dévoilée en novembre 2012 au Salon de l’auto de Los Angeles en tant que modèle 2013.
Comme son prédécesseur, la troisième génération, il n’était disponible qu’en version 5 portes.

Toyota a fait un mélange entre son statut de constructeur de voitures 4x4 et ses berlines et le résultat a été le Rav4. La première génération a été lancée en 1994 et était basée sur la plate-forme Corolla. Les troisième et quatrième générations étaient assises sur la nouvelle plate-forme MC de Toyota.

La génération 2012 présentait un look plus dynamique, avec un carénage avant et un pare-brise inclinés. Il avait le même langage de conception que la berline compacte et la Corolla à hayon. Le toit incurvé était incliné vers l’arrière de la voiture. La roue de secours du hayon n’était plus montée sur le hayon, comme sur ses prédécesseurs arrière. La longueur totale de la voiture était plus grande que celle de son prédécesseur.

À l’intérieur, il y avait assez de place pour cinq adultes et beaucoup de bagages. Au niveau de finition de base, le Rav4 était équipé d’une connectivité Bluetooth, de boutons au volant et d’une unité de climatisation. Pour la version hybride, la liste était encore plus longue avec une unité d’infodivertissement haut de gamme.

Sous le capot, Toyota a installé des versions diesel, essence et hybride, pour répondre aux besoins de chacun. La transmission automatique et la transmission intégrale étaient disponibles, mais une version 2 roues motrices figurait également sur la liste.

Toyota a déployé un tout nouveau lifting en 2009, concernant cette fois uniquement certains marchés, avec des changements liés à l’apparence et aux performances du moteur.
Alors que les modifications extérieures sont facilement perceptibles (phares et feux arrière redessinés, calandre et pare-chocs remodelés), la zone de performance a été améliorée avec un moteur 4 cylindres amélioré axé sur l’efficacité énergétique mais sans négliger la puissance globale. De nouvelles fonctionnalités ont également été lancées, notamment une caméra de recul pour un stationnement plus facile, des navigations par satellite, un bouton de démarrage et une entrée sans clé. Le nouveau modèle devrait arriver en production dans les premiers mois de 2009.

Le modèle 2006 du Toyota RAV4 marque le début de la troisième génération de ce petit SUV qui se décline désormais en une seule version carrosserie 5 portes.
Le nouveau RAV4 est assez différent des modèles précédents, étant développé sur une nouvelle plate-forme et incluant des fonctionnalités qui n’étaient pas disponibles sur les voitures précédentes. Cependant, il utilise toujours le moteur quatre cylindres de 2,4 litres mais, en comparaison avec l’édition 2000, il développe 166 chevaux. Bien qu’elle ne soit fabriquée qu’au Japon dans deux usines, Toyota ouvrira les portes d’une nouvelle usine au Canada qui produira des voitures destinées exclusivement au marché nord-américain.

Toyota a présenté la deuxième génération du Rav4 en 2000 et, en 2003, il a estimé qu’il était temps de renouveler la gamme des versions trois et cinq portes.
En 2003, les SUV étaient très demandés, écartant la plupart des breaks du marché. Leurs capacités 4x4 capables de faire face aux conditions enneigées et aux zones couvertes d’herbe les ont amenés dans les allées de plus en plus de clients. En tant que leader mondial de l’industrie automobile, Toyota a poussé sa deuxième génération de Rav4 compact plus loin sur le marché en l’améliorant en 2003.

Alors que la version à trois portes était principalement adaptée à ceux qui n’avaient pas besoin de sièges arrière ou d’empattements longs, la version à cinq portes était le véhicule polyvalent qui permettait à tout le monde d’aller n’importe où. Il n’avait pas un design très audacieux mais essayait d’attirer davantage l’attention avec ses phares angulaires en flèche avec des clignotants orange et sa calandre rectangulaire à deux lamelles noires. À l’arrière, la version rénovée comportait des feux de recul plus petits montés au milieu des feux arrière.

À l’intérieur, Toyota a installé un intérieur révisé avec une unité d’infodivertissement au-dessus de la console centrale. Dans le groupe d’instruments, le tachymètre occupait le devant de la scène tandis qu’un indicateur de vitesse plus grand réclamait le côté gauche. Son empattement plus long permettait une meilleure assise pour trois passagers à l’arrière mais toujours à l’étroit en raison du tunnel de transmission.

Sous le capot, Toyota proposait le Rav4 5 portes avec un choix de trois moteurs couplés à une boîte manuelle à 5 rapports. Le modèle de base comportait une traction avant, tandis que les autres versions arboraient une option de traction intégrale.

Toyota a présenté la deuxième génération de son RAV4 en 2000 en versions cinq ou trois portes comme son principal concurrent dans le segment des SUV compacts.
Les concepteurs ont travaillé dur pour donner à la voiture une image correcte et n’ont pas fait ressembler le véhicule à un break sur pilotis. Pour réduire les coûts de production, les ingénieurs japonais construisent le Rav4 au-dessus de la plate-forme Corolla/Carina.

Avec ses phares en flèche et son design anguleux, la deuxième génération du Rav4 a montré un nouveau design avec des lignes courbes et des angles vifs. Ses panneaux de porte sculptés formaient une forme de vague qui s’étendait sur le côté de la voiture, sur les panneaux de custode arrière, vers les feux arrière montés dans les coins arrière. Comme son frère à trois portes, la version à cinq portes était équipée d’une roue de secours montée sur le hayon.

À l’intérieur, l’intérieur du Rav 4 présentait un design bicolore pour le tableau de bord, avec une partie supérieure noire et une partie inférieure gris clair. Son tableau de bord s’inspire de la version sportive de la Corolla à hayon, avec trois cadrans sur fond blanc. Les concepteurs de Toyota ont installé une console centrale avec les commandes audio au-dessus de l’unité de climatisation. À l’arrière, il y avait assez de place pour trois passagers.

Pour le compartiment moteur, Toyota a installé deux versions essence et une version diesel. La transmission standard pour tous les modèles était une manuelle à 5 vitesses. Sur certains marchés, une boîte automatique à 4 vitesses était proposée moyennant un supplément.