Alors que le marché des mini-fourgonnettes n’était plus aussi important qu’auparavant depuis que les VUS et les multisegments ont pris de l’importance, la Sienna a relevé le défi de se battre pour ce marché de niche.
La fourgonnette Sienna 2014 a atteint sa troisième génération en 2010. Elle a été améliorée en 2014 et était le seul monospace avec un système de traction intégrale disponible. C’était quelque chose que vous ne pouviez pas obtenir dans une Honda Odyssey ou une Chrisler Town&Country de la même période.

De l’extérieur, la Sienna s’efforçait de ne pas ressembler à une boîte sur roues. Les designers ont imaginé un capot court et placé une calandre grillagée inspirée du thème du sport automobile. Pour un accès facile, Toyota a installé deux portes ordinaires à l’avant et deux portes coulissantes électriques à l’arrière. À l’arrière, un grand hayon électrique offrait un accès plus facile au coffre. Les grands feux arrière horizontaux ont été façonnés pour couvrir une partie des montants D et une partie du hayon.

À l’intérieur, comme toute autre mini-fourgonnette de sa catégorie, la Sienna offrait de la place pour jusqu’à huit passagers. La rangée du milieu aurait pu être changée pour une paire de sièges capitaine pour ceux qui veulent offrir plus de confort à leur famille ou à leurs amis. Dans la troisième rangée pliante et escamotable, il y avait assez de place pour deux adultes. Le groupe d’instruments était facile à lire pour le conducteur avec un mélange de cadrans analogiques et d’écran LCD.

La Sienna était équipée d’un V6 de 266 ch sous le capot, couplé à une transmission automatique à 6 vitesses de série. Pour la version SE, elle était équipée de roues plus grosses et d’une suspension plus rigide.