Entièrement repensé pour 2004, le cabriolet Solara en était à sa deuxième génération, le premier modèle étant sorti en 1998.
Alors que la version coupé qui a commencé la production en 2003 était disponible avec un choix de deux moteurs, l’un d’eux étant repris de la génération précédente, le cabriolet n’était disponible qu’avec le nouveau V6 de 3,3 litres qui produisait 225 ch, couplé à un 5 -vitesse transmission automatique. Le groupe motopropulseur était équipé de la technologie VVT-i de Toyota.

La faible rigidité structurelle offerte avec le modèle précédent a été fortement critiquée, ainsi le nouveau Solara est venu avec un corps plus rigide qui a diminué les niveaux NVH.

Le cabriolet était disponible en trois niveaux de finition : SE, SE Sport et SLE.

Bien équipée dans le modèle de base, la Solara était dotée de caractéristiques de confort modernes. Le niveau de finition SE Sport a ajouté une suspension rigide, des alliages plus gros de 17 pouces, de légères mises à jour de la conception extérieure, des phares au xénon HID et une garniture intérieure spécifique.

Le haut de gamme, le SLE a ajouté des caractéristiques de série axées sur le luxe, ainsi qu’un contrôle de stabilité en option et un système de navigation.

Équipé d’une cabine spacieuse, le Solara peut facilement accueillir 4 passagers, offrant un grand dégagement pour les jambes et la tête.

Le toit électrique standard n’a pris que 10 secondes pour se plier et se déplier.

Alors que le Solara n’offrait pas grand-chose en termes d’excitation, c’était toujours un choix populaire et c’était principalement pour son look sophistiqué et sa fiabilité éprouvée.