Sorti en 2012 en tant que modèle 2013, le Venza rénové a amélioré le multisegment déjà bon construit par Toyota pour des marchés spécifiques.
L’époque où une famille n’avait qu’une ou deux options pour une catégorie de voiture était révolue. En 2012, il y en avait déjà beaucoup, en commençant par un break compact et en passant par les gros SUV et tout le reste. Toyota a construit ce multisegment sur la même plate-forme que son champion des ventes Camry. Toyota a conçu et développé la voiture dans ses centres de R&D de Californie et du Michigan et l’a construite au Kentucky.

Alors qu’il était difficile de dire si le Venza était un SUV inférieur ou un break supérieur, le constructeur automobile vient de confirmer qu’il s’agissait d’un mélange entre eux. Il montrait un carénage avant qui ressemblait à la Camry et une serre qui atteignait le look SUV Lexus RX. Il arborait des porte-à-faux courts, un montant A incliné vers l’avant et une ligne de toit basse. Son hayon incliné vers l’avant était un mélange entre un fastback et une forme de hayon régulière.

À l’intérieur, Toyota a installé un tableau de bord bicolore et une console centrale prolongée au-dessus de la console centrale. Le levier de vitesses monté du côté du conducteur améliorait le sentiment que le conducteur se trouvait dans son groupe séparé, à l’écart des autres occupants. Son tableau de bord comportait un grand compteur de vitesse au milieu flanqué à gauche d’un tachymètre et à droite des jauges de carburant et de température. À l’arrière, le constructeur automobile a installé une banquette rabattable 60/40 qui a augmenté l’espace de chargement de 36,2 pi3 (1,025 litre) à 70,2 pi3 (1 988 litres).

Pour le groupe motopropulseur, Toyota a proposé deux choix de moteurs, tous deux disponibles avec traction avant ou traction intégrale. Les deux moteurs étaient couplés à une transmission automatique à commande électronique séquentielle à six rapports (ECT-i).