Toyota a tenté d’obtenir une part du marché américain du petit segment et a introduit la Yaris à hayon en 2018, mais les clients étaient surpris.

Il n’était pas rare que le constructeur japonais vende des véhicules de petit segment sur différents marchés. Pourtant, il était inhabituel pour elle de vendre des véhicules rebadgés, comme la Yaris à hayon. Derrière ce badge Toyota sur la calandre, la voiture était une Mazda 2.

De l’extérieur, seuls les phares pourraient donner un indice que sous cette carrosserie se trouvait un véhicule Mazda 2. À l’avant, l’énorme calandre du bas du pare-chocs nous a rappelé le film “Jaws”, tandis que les deux lignes sculptées de ses côtés pourraient vous rappeler les masques Storm Troopers. Contrairement à sa sœur berline, la Yaris à hayon présentait une partie arrière inclinée et incurvée. Sa grande ouverture de hayon était bonne pour créer une zone de chargement basse, mais elle n’était pas si large.

À l’intérieur, c’était une Mazda 2 de haut en bas, à l’exception de quelques améliorations Toyota. Le constructeur automobile a installé un écran tactile d’infodivertissement de 7 pouces sur le dessus de la console centrale pour toute la gamme. Un bouton rotatif supplémentaire placé entre les sièges avant pouvait également contrôler l’unité. Toyota a revendiqué une taille de coffre de 15,9 pieds cubes (450 litres).

Sous le capot, Toyota a proposé la Yaris avec une seule option de moteur, une unité à essence de 1,5 litre. Il l’a associé à une boîte automatique à six vitesses de série.

Toyota a développé une berline de petit segment unique pour des pays spécifiques et a utilisé la même plaque signalétique Yaris, même s’il ne s’agissait pas du même véhicule.
Produite pour l’Asie du Sud-Est et l’Amérique du Sud, la Yaris XP150 2013 était le type de véhicule dont ces clients avaient besoin. Il s’agissait d’un éconobox construit de manière responsable par le grand constructeur automobile japonais. Alors qu’il manquait dans certains domaines concernant la pollution ou la sécurité, il a gagné sur le prix. De plus, même si elle partageait sa plate-forme avec les frères et sœurs européens et américains, elle présentait un empattement plus long de 40 mm (1,6”). Toyota l’a construite comme une berline à cinq portes ou une berline à quatre portes.

S’il n’était pas tenu de se conformer aux strictes normes d’émission européennes ou aux règles californiennes, le constructeur a estimé qu’il ne fallait pas réduire le budget du bureau d’études. Ainsi, la Yaris de fabrication indienne comportait une paire de phares minces et anguleux avec une ligne supérieure plus fine s’étendant sur les ailes avant. Son profil révélait un pare-brise incliné suivi d’un toit légèrement incurvé et terminé par un minuscule aileron. Sur le montant C, une zone sombre a créé l’image d’un toit design flottant.

À l’intérieur, ce n’était pas la voiture la plus spacieuse de l’écurie Toyota, mais elle offrait un meilleur dégagement pour les jambes des passagers arrière que sa sœur européenne ou américaine. Son équipe de conception a créé un groupe d’instruments de style binoculaire avec le compteur de vitesse au milieu flanqué d’un tachymètre à gauche et le niveau de carburant sur le panneau de droite. Le constructeur automobile a fourni une unité de climatisation automatique et une transmission automatique à cinq vitesses en fonction du niveau de finition.

Sous le capot, Toyota a installé un groupe motopropulseur de 1,2 litre associé à une transmission manuelle à cinq vitesses ou à une transmission automatique (CVT).