Ne regardez pas cet écusson Toyota à l’avant de la Yaris iA, car la voiture n’était pas une vraie Toyota ; c’était une version berline à trois caisses pour la Mazda 2.
Toyota ne voulait pas perdre le segment des petites berlines sur le marché nord-américain et, comme sa notoriété était beaucoup plus grande que celle de Mazda, les deux constructeurs japonais ont conclu un accord. Mazda a produit les véhicules dans ses usines du Mexique et Toyota les a vendus sous le nom de Toyota et Scions sur le marché américain. Mazda ne voulait pas faire de sa 2 une berline.

La Yaris iA a repris autant de panneaux de carrosserie que possible de sa belle-sœur, la 2. Mais le pare-chocs avant surdimensionné avec une énorme calandre à l’avant était spécifique à un modèle Toyota. Il ressemblait au Sequoia, sans les lattes horizontales. Ses panneaux de porte ont été repris de la 2 berline. À l’arrière, il y avait un coffre supplémentaire connecté derrière la lunette arrière inclinée.

À l’intérieur, la Yaris iA a repris le tableau de bord d’un 2 avec des bouches d’aération rondes et un petit écran pour le système d’infodivertissement collé sur le dessus du panneau. Le groupe d’instruments était divisé en trois parties, avec le compteur de vitesse qui occupait le devant de la scène, flanqué de deux écrans LCD pour l’ordinateur de bord et le tachymètre.

Sous le capot, Mazda a installé son moteur à essence de 1,5 litre et l’a couplé de série à une boîte manuelle à 6 rapports, tandis qu’une automatique à 6 rapports figurait sur la liste des options.