La septième génération de l’Astra a été introduite en 2015.
C’était un design plus récent et plus net. Il comportait plus de technologie que son prédécesseur et il était plus grand à l’intérieur.

L’Astra était l’un des noms les plus connus au Royaume-Uni. Presque tous les conducteurs britanniques conduisaient ou connaissaient quelqu’un qui conduisait une Astra. Cela a été possible en raison de son nombre élevé de véhicules vendus au cours des 36 années écoulées depuis que l’Astra a commencé à être vendue sur le marché. Il a été vendu à plus de 2,9 millions d’unités. Ce fut un énorme succès en raison de son très bon rapport qualité/prix.

L’Astra K a été présentée au salon de l’automobile de Francfort en septembre 2015. Elle était plus courte que sa devancière. Son design extérieur s’inspire du concept-car Monza de 2013. Le Griffon au centre de la barre chromée de la calandre et la « lame » caractéristique s’élevant vers l’arrière rendent la nouvelle Astra immédiatement reconnaissable en tant que membre de la famille Vauxhall. Une nouveauté pour son segment automobile était les phares matriciels à LED, qui étaient proposés en option.

L’Astra K présentait un empattement plus court que celui de l’Astra J, mais offrait 35 mm (1,4”) de plus d’espace pour les jambes des occupants des sièges arrière. Le coffre était décent, offrant 371 litres (13,1 pi3) d’espace, qui aurait pu être allongé en rabattant les sièges arrière. L’unité d’infodivertissement était proposée en option, mais elle pouvait comporter un écran tactile de huit pouces sur la console centrale.

Mécaniquement et structurellement, la Vauxhall Astra 2015 pesait 200 kg (441 lb) de moins que l’Astra J. Elle était également plus rigide et était dotée d’une suspension et d’une direction révisées ainsi que des moteurs de dernière génération de l’écurie du constructeur automobile.