Au milieu de la réduction des effectifs, VW a pris les devants en réduisant la cylindrée du moteur pour le marché des camionnettes à seulement 2,0 litres. Les Américains ont des camionnettes avec plus de trois fois plus de moteurs de cylindrée. Celui-ci, cependant, est différent. Il s’agit d’un moteur bi-turbodiesel de 2,0 litres qui offre jusqu’à 170 ch.

Contrairement à son frère à quatre portes, qui a été lancé en 2011, l’Amarok à cabine simple est livré avec une boîte manuelle à 6 vitesses standard, mais la transmission automatique ZF à 8 vitesses était proposée en option. Et c’était mieux puisqu’il n’a pas besoin d’une boîte de transfert ou d’un rapport de démultiplication bas. La première vitesse est suffisamment basse pour transporter jusqu’à 3 000 kg (6 613 lb) et la huitième est surmultipliée pour la croisière sur autoroute.

La cabine simple a un lit de 2,2 mètres (7,2 pieds) de long, ce qui est suffisant pour la plupart des charges. Ceux qui en ont besoin peuvent commander la cabine simple comme châssis-cabine et compléter le véhicule avec d’autres structures au lieu d’un lit. Une attention particulière a été accordée à la suspension arrière, où le client aurait pu commander des ressorts à lames légers ou lourds. Contrairement à son frère à 4 portes, la cabine simple ne peut être commandée qu’avec des ressorts à lames renforcés. Cela permet au véhicule de transporter jusqu’à 1394 kg (3073 lb), selon le modèle

L’intérieur de base est recouvert de sièges en plastique et en tissu, mais dispose toujours d’une unité de climatisation et d’un système audio de base.