La Coccinelle était l’une des voitures les plus importantes jamais fabriquées.
Il a été produit à plus de 21 millions d’exemplaires. Après la Seconde Guerre mondiale, des vestiges de son usine, Volkswagen renaît grâce à la petite voiture.

Conçue par l’un des plus grands ingénieurs automobiles de l’histoire, le Dr Ferdinand Porsche, sur ordre des dictateurs les plus redoutés, Adolf Hitler, la VW 1200 a été relancée en 1945 avec l’aide de l’officier de l’armée britannique Ivan Hirst. Il a convaincu l’armée britannique de commander 20 000 voitures.

La Coccinelle était une voiture construite sur un châssis de type X. Le design de la voiture a été réalisé par Ferdinand Porsche depuis le début des années 30 avec la Porsche Type 12 de 1932. Hormis les vitres plates, le reste de la voiture était arrondi. Pour faciliter le processus d’assemblage, les ailes ont été boulonnées sur le corps principal. En 1945, lorsque la production a été redémarrée, il y a eu quelques modifications au concept original et une fenêtre fractionnée est apparue en 1949.

L’intérieur de la voiture était basique, avec deux sièges à l’avant et une banquette à l’arrière. Le tableau de bord plat était métallique et comportait un cadran avant 1945. Un jeu de clignotants était installé dans la voiture.

Le moteur était un quatre cylindres à plat. All Beetle avait un flat-four depuis sa conception. Après la guerre, le seul moteur disponible était une unité de 1,1 litre. Au fil du temps, il a évolué vers un 1,2 litre puis un 1,3 litre. Certains véhicules ultérieurs ont été mis à niveau vers une injection à point unique au lieu de carburateurs et d’une unité de 1,6 litre. Une boîte manuelle à quatre vitesses au sol a longtemps été la seule option. Plus tard, certains modèles ont été équipés d’une semi-automatique à 3 et 4 vitesses. La production a pris fin le 30 juillet 2003, dans l’usine Volkswagen du Mexique.