Le Caddy est passé d’une version de la Polo à une gamme distincte construite par Volkswagen Commercial Vehicles, et non par la division automobile de Volkswagen.
Le constructeur automobile a construit la version passager du Caddy en deux versions, avec un empattement court ou long. Volkswagen les a révisés tous les deux en 2010. Outre leur apparence, le véhicule a reçu de nouveaux moteurs et transmissions, y compris un système de traction intégrale pour le Maxi Life, qui n’était disponible que pour le Caddy à empattement régulier avant le lifting.

À l’avant, le Caddy 2010 comportait des phares similaires à ceux de la Golf 6 et de la deuxième génération du Touran. Quel que soit le niveau de finition, toutes les versions ont une calandre noire. Son pare-chocs était noir pour les niveaux de base et couleur carrosserie, à partir du deuxième niveau de finition. Le constructeur a installé des portes coulissantes pour les passagers des sièges arrière, tandis qu’à l’arrière, il a proposé au choix des portes à charnières latérales ou un large hayon.

À l’intérieur, le constructeur automobile ne pouvait cacher les racines utilitaires du véhicule. Son tableau de bord en plastique et les espaces de rangement au-dessus du côté passager offraient un peu d’espace supplémentaire, mais ils n’avaient pas l’air conçus pour une camionnette familiale. Son groupe d’instruments était similaire à celui installé dans le Touran. À l’arrière, il y avait suffisamment de place pour trois passagers adultes. Dans la version Maxi Life, le Caddy a fourni deux strapontins supplémentaires dans le coffre.

Sous le capot, Volkswagen a abandonné le moteur à essence de 1,4 litre autrefois utilisé et a installé les unités de 1,2 litre, suivant la tendance à la réduction des effectifs dans l’industrie automobile. En outre, il a retiré le moteur diesel de 1,9 litre en raison du scandale du Dieselgate et l’a remplacé par un TDI de 1,6 litre très moderne. Le TDI de 2,0 litres a perdu la version la plus puissante de 140 ch de la version non rénovée.