La quête de voitures écologiques a conduit de plus en plus de constructeurs automobiles à investir et à produire des véhicules électriques.
En 2014, Volkswagen a tenté de dépasser la concurrence et a installé un moteur électrique dans une Golf.

Après le scandale du Dieselgate, où Volkswagen a dû payer des milliards de dollars aux acheteurs américains, il fallait faire quelque chose pour nettoyer son image. Le meilleur choix était une gamme électrique. Il n’y avait pas assez de temps pour rechercher et lancer un tout nouveau modèle électrique. Au lieu de cela, il a pris un moteur électrique et une batterie et les a installés dans une Volkswagen Golf électrique, nommée e-Golf.

Peu de détails montraient que la e-Golf était une voiture électrique. Tout d’abord, bien sûr, il n’y avait pas d’échappement. Mais certaines voitures le cachaient sous le pare-chocs. Mais le plus important se situe à l’avant, où, un feu diurne en forme de deux grosses lettres C était présent sur la partie inférieure du pare-chocs. Quelle que soit la couleur de la voiture, l’e-Golf comportait une ligne bleue qui traversait l’avant et l’intérieur des phares. La Golf électrique était disponible avec des feux exclusivement à LED.

A l’intérieur, le premier détail qui révélait la mobilité électrique était l’absence de tachymètre. Une jauge d’énergie a été placée à la place, indiquant la quantité d’énergie nécessaire pour accélérer ou le facteur de récupération.

La plate-forme MQB utilisée pour la Golf a été conçue pour accueillir des moteurs électriques ainsi que des moteurs à combustion interne. Pour cette raison, l’e-Golf présentait la batterie sous les sièges arrière, sans compromettre l’espace intérieur ou l’espace du coffre. La voiture comportait trois modes de conduite : un mode normal, un mode équilibré et un mode éco.