La sixième génération de la Golf a été introduite en 2008 sous les deux formes, en version à hayon 3 ou 5 portes.
Bien qu’elle ressemblait à certains éléments de conception de son prédécesseur, il s’agissait d’une voiture entièrement nouvelle.

Comme l’a déclaré M. Walter de Silva, responsable du design, le défi consistait à “créer une voiture emblématique pour l’avenir”. L’Italien prend la tête du bureau d’études de Volkswagen en février 2007. Son implication est importante puisqu’il apporte la touche finale à la voiture.

De l’extérieur, la Golf 2008 présentait un design à trois lamelles pour la calandre et des phares arrondis en flèche. Le tablier était complété par les phares antibrouillard sur le hors-bord et une large calandre trapézoïdale noire. Avec sa ligne de caisse ascendante, qui s’étirait entre les passages de roue avant et les feux arrière, la Golf offrait la même image dynamique que ses devancières.

Le groupe d’instruments présentait un nouveau design, inspiré de la Passat CC. Il comportait deux grands cadrans et deux plus petits, placés à l’intérieur des premiers. Une console centrale avec le système d’infodivertissement et une grande zone réservée aux commandes de climatisation, inspirée de la VW Passat CC. Les sièges baquets étaient typiques de toute la gamme Volkswagen. D’autres sièges sport figuraient sur la liste des options, selon le niveau de finition. À l’arrière, il y avait une quantité décente d’espace pour les jambes et la tête, avec jusqu’à 979 mm (38,5 pouces) entre les sièges et le plafond.

Hormis la version GTI, le reste de la gamme était proposé avec un large choix de motorisations. Il y avait 5 unités à essence, 5 turbodiesels et 1 au GNC. Ce dernier était adapté aux utilisateurs de la flotte. Selon le moteur, la transmission standard était une manuelle à 5 ou 6 vitesses. Une boîte automatique à 7 rapports était proposée pour les versions diesel et essence. Le système de traction intégrale 4Motion figurait également sur la liste des options.