La septième Golf est arrivée en 2012 et, après 29 millions d’unités vendues dans le monde de ses générations précédentes, elle devait être quelque chose de spécial.
Il a apporté la nouvelle plate-forme MQB, ce qui était une excellente idée pour réduire les coûts, installer diverses fonctionnalités sur la voiture et la rendre plus légère.

À 4 255 mm (13,9 pi), la septième Golf mesurait 56 mm (2,2”) de plus que sa devancière, avec un empattement plus long de 59 mm (2,3”) de 2 637 mm. Les roues avant étaient avancées de 43 mm (1,7”), contribuant à générer plus d’espace intérieur, en particulier pour les passagers arrière. De plus, la Golf a été abaissée et un peu plus large, et le coefficient de traînée global a été abaissé à un Cd de 0,29.

À l’intérieur, le nouvel intérieur était plus attrayant, plus axé sur le conducteur. La console centrale était davantage orientée vers le conducteur, avec un accès plus facile aux boutons et au système d’infodivertissement. Il dispose d’un écran tactile standard de 5,8 pouces et d’une unité de 8 pouces avec système de navigation qui figurait sur la liste des options. La climatisation automatique n’était pas de série sur toute la gamme, mais la plupart d’entre elles l’avaient.

Pour le groupe motopropulseur, une suspension semi-rigide était de série sur les véhicules équipés de moteurs diesel de moins de 115 ch et de moteurs à essence de 125 ch, mais elle comportait une suspension entièrement indépendante pour tous les autres.

La Golf était disponible en versions essence, gaz naturel comprimé, diesel, électrique et hybride rechargeable. Il comportait une transmission manuelle et automatique (double embrayage), à traction avant ou intégrale.