La carrosserie cabriolet revient après 9 ans d’absence.
En 2011, le cabriolet Golf VI a été dévoilé au public au Salon de l’auto de Genève.

Alors que la gamme Volkswagen proposait déjà un cabriolet, l’EOS, la Golf VI était plus petite et moins chère.

Habituellement, enlever le toit d’une voiture signifie compromettre la maniabilité, cependant, la Golf VI était presque aussi agréable à conduire que la version à hayon.

Avec un choix varié de moteurs à essence et diesel, le cabriolet était d’un raffinement impressionnant. Le bruit du vent pouvait être entendu à des vitesses plus élevées, mais il n’était pas excessif avec les fenêtres relevées et le déflecteur de vent en place.

Le toit se repliait ou s’abaissait d’une simple pression sur un bouton et pouvait fonctionner jusqu’à une vitesse de 30 km/h.

Le cabrio Golf VI était un véritable 4 places, avec une grande place pour les passagers à l’arrière, donc les trajets plus longs n’étaient pas un problème.

Le coffre était de taille décente et la zone de chargement pouvait être agrandie en rabattant les sièges arrière.

À l’intérieur, l’habitacle était chic et facile à vivre, rien de luxueux, mais avec des commandes placées intuitivement et faciles à utiliser.

Même si le cabriolet Golf VI partageait bon nombre de ses sous-épingles avec l’Audi A3, cette dernière était aussi sa plus grande rivale sur le marché.