La Golf GTD a pris la place de son frère et est devenue une icône de la voiture à hayon parmi les fans de diesel à travers l’Europe.
Il était rapide, économe en carburant et avec un couple respectable pour sa taille.

La première Golf GTD a été introduite en 1982 et elle n’offrait que 70 ch, soit environ 45 de moins que sur la GTI. Mais l’idée a été bien accueillie par le public. Il offrait suffisamment de plaisir pour une fraction du coût du carburant. En 2013, la GTD offrait moins de puissance mais plus de couple que la très acclamée version GTI.

Le design extérieur est instantanément reconnaissable Golf. Il y a quelques petits détails pour faire la différence. À l’avant, il y avait une ligne rouge qui traversait la calandre et se poursuivait à l’intérieur des phares. Le plus grand pare-chocs avant comprenait des prises d’air et la calandre étroite avait une conception en maille en nid d’abeille. Les seuils latéraux aérodynamiques donnaient à la voiture un aspect plus sportif, tout comme le becquet de toit arrière. En raison de sa carrosserie à 3 portes, l’aspect hot-hatch a été accordé. Il roulait sur des jantes en alliage léger de 17 pouces de série. À l’arrière, il comportait deux échappements d’un côté.

À l’intérieur, il y avait des éléments de design classiques et des touches modernes. La version à trois portes comportait une porte plus longue que la version à 5 portes, mais offrait le même intérieur spacieux pour les sièges arrière. Le tableau de bord était moderne, avec de grands cadrans ronds pour le compteur de vitesse et le tachymètre. Entre ces deux, il y avait un petit écran LCD pour l’ordinateur de bord. L’unité d’infodivertissement se trouvait sur la console centrale et pouvait comporter un système de navigation.

La suspension indépendante aux quatre roues et les amortisseurs adaptatifs en option ont permis à la voiture de coller à la route. Et c’était un must, compte tenu du moteur turbodiesel de 2,0 litres sous le capot.