En 2008, au Mondial de l’Automobile de Paris, Volkswagen dévoile la sixième génération de la Golf.
C’était une décision surprenante de la cinquième génération, qui n’était en vente que pendant cinq ans.

La sixième génération était plus une refonte de la cinquième génération puisqu’elle partageait la même plate-forme PQ35. En 2009, sur la base de la Mk6, le constructeur automobile lance la Golf GTD. Un brûleur à mazout avec des performances de trappe chaude et un rendement énergétique élevé.

La GTD était la version diesel d’une Golf GTI. Il présentait un style agressif avec une grande calandre centrale dans le pare-chocs avant et deux prises d’air latérales pour les freins à disque. Dans ces prises d’air, le constructeur a installé les antibrouillards. La calandre comportait deux lignes argentées horizontales et un badge chromé avec les lettres GTD. À l’arrière, un becquet de toit court a été installé sur le hayon.

À l’intérieur, le volant à trois branches présentait un design sportif et les lettres GTD sur le rayon inférieur. La disposition du tableau de bord était similaire à celle d’une Golf bien équipée, avec l’unité d’infodivertissement sur la console centrale, au-dessus de l’unité de climatisation. Grâce à une configuration à cinq portes, c’était une bonne voiture pour une famille, mais assez rapide pour une conduite plus sportive.

Sous le capot, il y avait un moteur turbodiesel de 2,0 litres amélioré couplé à une boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses standard. La puissance est allée aux roues avant. En option, une boîte automatique DSG (double embrayage) à 6 rapports était disponible. Si un DSG était installé, deux palettes de changement de vitesse étaient installées derrière le volant pour les changements de vitesse + et -.