Volkswagen a lancé la Golf Variant (break) au Salon de Genève 2007.
C’était un membre attendu de la famille. Certains pourraient dire que c’était une version attendue.
Alors que la tendance du marché commençait à passer des monospaces aux multisegments et aux SUV, Volkswagen et d’autres constructeurs automobiles insistaient toujours sur le marché des breaks comme une véritable alternative, et c’était une hypothèse correcte. Ces types de véhicules offraient de meilleurs coûts de fonctionnement que les multisegments et les monospaces et offraient toujours suffisamment d’espace intérieur pour une famille avec un tout-petit.
La Golf V a été un grand succès grâce à sa conception et à l’ingénierie à l’intérieur. Les phares inclinés avec des lampes plus grandes à l’intérieur et les lignes fluides de la carrosserie en ont fait un succès instantané. Il a été développé avec quelques concessions pour le design, mais rien d’inquiétant. Il a perdu moins de points en praticité qu’il n’en a gagné en image. Il était 36 cm (14,2”) plus long que la version à hayon en raison de la zone de bagages supplémentaire. Contrairement à son prédécesseur, le hayon et les montants D ont été inclinés pour améliorer l’apparence de la voiture.
À l’intérieur, le tableau de bord de la Golf V était clair et simple, avec une grande console centrale entre le conducteur et le passager. Le groupe d’instruments bleu rétroéclairé était facile à lire et réconfortant sur les longues routes. Sur la console centrale, selon l’option, le constructeur a installé une radio CD pour les modèles de base ou une unité d’infodivertissement complète avec un système de navigation par satellite. Les passagers arrière pouvaient bien s’asseoir grâce à la ligne de toit plus longue qui offrait suffisamment d’espace pour la tête. La Golf Variant était équipée de série d’un dossier de siège rabattable pour la banquette afin d’agrandir l’espace de rangement.
Sous le capot, Volkswagen a installé un large choix de moteurs diesel et essence d’une puissance comprise entre 80 ch et 170 ch.
