Volkswagen a présenté la sixième génération de la Golf au Mondial de l’Automobile de Paris en octobre 2008, et c’était l’une des nouveautés les plus attendues de l’année dans l’industrie automobile.
La crise économique mondiale a déjà fait ses premières victimes et les constructeurs luttaient pour survivre, mais Volkswagen n’avait pas l’air trop inquiet à ce sujet. Elle a juste essayé de tenir ses promesses pour ses fans et a présenté un successeur pour la cinquième génération de la Golf. Au salon de l’automobile, le constructeur allemand n’a montré que les formes à hayon tandis que le break est apparu en mai 2009. L’une des raisons pour lesquelles Volkswagen a dû changer ou améliorer la voiture était l’introduction des niveaux d’émission Euro 5.

De l’extérieur, il était difficile de dire qu’il s’agissait plutôt d’un modèle lourd rénové. Mais il présentait la même plate-forme technique et le même empattement que son prédécesseur. Ses phares balayés vers l’arrière et inclinés montraient un air en colère à côté de la calandre à deux lamelles qui soutenait le badge VW chromé au milieu. Sa ligne de toit était plus longue que sur le hayon et laissait de la place pour un ensemble supplémentaire de fenêtres et un panneau de custode allongé derrière les portes arrière. Son hayon était légèrement incliné vers l’avant dans une forme incurvée vers le pare-chocs.

À l’intérieur, la Golf VI Variant présentait un intérieur similaire avec ses frères et sœurs mais avec accès à un coffre plus grand. En rabattant les sièges arrière, il pourrait augmenter la taille de stockage de 505 litres (17,8 pi3) à 1495 litres (52,8 pi3).

Sous le capot, Volkswagen a installé une très large gamme d’options de moteurs et de transmissions allant de 85 ch à 160 ch, avec traction avant ou intégrale. Selon le choix du moteur, il était disponible avec une transmission manuelle ou une transmission automatique à sept rapports (double embrayage).