Volkswagen a présenté la septième génération de la Golf en 2012 et a attendu une autre année avant de présenter la version break nommée Variant.
Depuis la troisième génération de la Golf, le constructeur allemand a nommé son break Variant, suivant la même tradition initiée par la gamme Passat. La nouvelle Golf a été construite sur la plate-forme évolutive MQB, partagée avec de nombreuses autres voitures du groupe Volkswagen, d’Audi à Skoda. Dans la forme du break, la Variant a perdu quelques moteurs par rapport à la version à hayon mais a gagné quelques autres caractéristiques par rapport à son prédécesseur.
La variante partageait les mêmes panneaux de carrosserie jusqu’au montant B avec son frère à cinq portes. Il présentait le même carénage avant de forme angulaire avec ses phares à l’aspect fâché plus étroits vers la calandre centrale de la voiture. De ses côtés, le break présentait une ligne de toit plus étendue et une ligne de fenêtre supérieure légèrement inclinée créant une image dynamique pour la voiture. Sa troisième vitre latérale arrière présentait une forme angulaire sur sa face inférieure, avant le montant D.
À l’intérieur, Volkswagen a amélioré la qualité du matériau à un niveau supérieur, avec un tableau de bord et des panneaux de porte doux au toucher. Il comportait un écran tactile standard de 5,8 pouces tandis qu’une unité de 8 pouces avec un système de navigation figurait sur la liste des options. Le constructeur automobile a installé un dossier de siège rabattable 60/40 pour les sièges arrière, qui formait une zone complètement plate avec le plancher du coffre. Ainsi, il a augmenté l’espace à bagages de 605 litres (21,4 pieds cubes) à 1 620 litres (57,2 pieds cubes). La voiture offrait également un espace de rangement sous le plancher.
Sous le capot, la Golf Variant offrait un large choix de moteurs entre 85 ch et 150 ch. Les versions de moins de 122 ch disposaient d’un train arrière semi-rigide pour réduire les coûts de production, tandis que toutes les autres versions proposaient une suspension indépendante. Volkswagen a présenté la Golf VII Variant avec un différentiel standard à commande électronique, qui imitait un type autobloquant. Une autre première amélioration a été l’option d’amortisseurs adaptatifs. Pour des versions de moteur spécifiques, Volkswagen a installé un système de traction intégrale (4Motion) avec un différentiel central Haldex.
