Volkswagen a présenté la sixième génération de la Jetta/Bora/Vento en 2010 et a tenté de convaincre les clients qu’il s’agissait d’une berline compacte sportive à quatre portes.
Comme ses prédécesseurs, la Jetta/Bora/Vento a été nommée selon les préférences des clients, selon le marché. Elle partageait sa plate-forme avec la VW Golf VI et arborait une suspension indépendante dans tous les virages. Mais ce n’était pas une vraie berline sport, comme la Passat CC. C’était juste quelque chose de plus qu’une Golf avec un coffre à l’arrière.

À l’extérieur, les phares de type Passat avec des lignes nettes et un design étroit et anguleux ont montré plus de caractère que son frère Golf. Sa serre était plus longue et arborait une lunette arrière inclinée vers l’avant. Tout comme ses prédécesseurs, la ceinture de caisse ascendante commençait sur les phares et remontait jusqu’aux feux arrière.

Comme elle était construite sur une version plus longue de la plate-forme de la Golf, elle offrait à l’intérieur plus d’espace pour les passagers arrière. Le constructeur automobile a installé des bouches d’aération à l’arrière de la console centrale, de sorte qu’il y avait également la climatisation pour les occupants des sièges arrière. Volkswagen a estimé que l’installation d’un dossier de banquette arrière rabattable serait une bonne idée pour ceux qui en avaient besoin. À l’avant, la Jetta était bien équipée avec une unité d’infodivertissement installée dans la console centrale.

Sous le capot, Volkswagen a installé un large choix de moteurs allant d’un 1,2 litre TSI turbocompressé jusqu’à un 2,0 litres TSI de 200 ch. En 2014, Volkswagen a préparé une version rénovée qui a conduit à l’abandon du moteur atmosphérique de 2,5 litres.