La plaque signalétique Passat existe depuis 1973, date du lancement de la première génération.
Le modèle a été continuellement amélioré et proposé dans différents styles de carrosserie au fil des ans, Volkswagen vendant plus de 15 millions de véhicules.
Avec le désir de satisfaire un plus large éventail de clients, la Volkswagen Alltrack a vu le jour en 2012. Proposée dans un style de carrosserie monospace, l’Alltrack était une combinaison entre la Passat ordinaire et les capacités d’un Tiguan.
Doté de pare-chocs et d’évasements de seuil de style SUV, d’un angle d’approche et de départ plus important et d’une garde au sol plus élevée, l’Alltrack était un véhicule polyvalent qui offrait beaucoup d’espace pour les passagers, un grand coffre et des capacités tout-terrain.
Outre le revêtement de carrosserie, l’Alltrack était équipé d’un système à 4 roues motrices et d’une suspension à vérin.
Un choix de 4 moteurs était disponible, avec 2 options essence et 2 diesel. Pour les moteurs à essence, la puissance variait entre 160 ch et 210 ch, tandis que les moteurs diesel étaient de 140 ch ou 170 ch.
Les 2 moteurs les plus puissants étaient équipés de série de 4 roues motrices et étaient couplés à une transmission à double embrayage, ainsi qu’à un système de blocage de différentiel électronique (XDS).
Sur le plan pratique, l’Alltrack était meilleure que la Passat standard, avec une capacité de remorquage de 2 000 kg, soit 200 kg de plus. La taille du coffre était de 603 litres, alors qu’avec les sièges arrière rabattus, elle aurait augmenté à 1 641 litres, ce qui a fait de l’Alltrack un gagnant dans sa catégorie.
