Volkswagen a présenté la sixième génération de la Passat en 2005 et, avec la version berline, a dévoilé le modèle break.
La cinquième génération de la Passat était un modèle très réussi. Ses moteurs fiables et économes en carburant et ses grands intérieurs ont fait de la Passat V un excellent véhicule. La sixième génération devait être à la hauteur des normes de son prédécesseur, et les ingénieurs ont fait de leur mieux pour que cela se produise. Malheureusement, la crise financière mondiale de 2007 a durement touché les ventes et les fondements de la voiture n’étaient pas au même niveau que ceux de son prédécesseur.

La Passat 2005 affichait un nouveau concept pour le carénage avant, avec des phares spécifiques qui comportaient une zone circulaire agrandie pour les feux de route et de croisement. En forme de break, il comportait un toit allongé, différentes portes arrière et un arrière redessiné avec un hayon. Les feux arrière présentaient un design très similaire à ceux installés sur la version berline.

À l’intérieur, la voiture présentait l’un des éléments les plus insolites du marché : un badge Passat chromé placé à l’intérieur du tableau de bord, sur le côté supérieur. Selon le niveau de finition et les options, des garnitures en argent ou en bois ornaient la console centrale et la console centrale, mais les panneaux de porte étaient noirs sur leur face supérieure et de couleur sellerie sur la face inférieure. Pour la version break, la Passat VI Variant comportait une banquette arrière rabattable 60/40, augmentant la taille du coffre de 513 litres (18,1 pieds cubes) à 1641 litres (58 pieds cubes). Avec un kit de réparation de pneus au lieu d’une roue de secours pleine grandeur, la voiture offrait 90 litres (3,2 pi3) d’espace supplémentaires sous le plancher du coffre.