La Phaeton 2010 était l’un des véhicules les plus sous-estimés de son époque.
Elle avait tout ce dont une limousine avait besoin et même plus que la plupart des voitures de luxe, mais elle ne pouvait toujours pas entrer dans le segment haut de gamme.

Volkswagen a lancé les dés avec deux véhicules : le Touareg et le Phaeton. Alors que le Touareg fait un tabac et que ses ventes sont fortes, la Phaeton ne fait pas son entrée dans le cercle fermé des constructeurs automobiles haut de gamme. C’est Ferdinand Piech, l’ancien président du groupe Volkswagen, qui a poussé la voiture sur la chaîne de montage avec le désir de rivaliser avec la Mercedes-Benz Classe S en termes de luxe et de commodités.

La première génération de la Phaeton a été lancée en 2002 et partageait la même plate-forme que sa sœur de luxe, la Bentley Flying Spur. Malheureusement, le style était très proche de la cinquième génération de la Volkswagen Passat, mais avec un empattement beaucoup plus long. Au moment du lancement, la Phaeton avait l’empattement le plus long de la gamme de la marque, pour sa version LWB.

À l’intérieur, il y avait une longue liste d’équipements qui pourraient dépasser n’importe quelle Classe S. L’attention portée aux détails était énorme. Par exemple, les bouches d’aération étaient recouvertes de boiseries et ne s’ouvraient qu’en cas de besoin. La hauteur de la ceinture de sécurité réglable était réglable électriquement. Les sièges arrière avaient une option pour le chauffage et la ventilation. Les doubles fenêtres isolées assuraient une meilleure protection contre le bruit et le climat.

La Phaeton était disponible avec des moteurs allant de 240 ch à 450 ch couplés à une transmission automatique à 6 rapports. Pour les systèmes de sécurité, il convient de mentionner le régulateur de vitesse adaptatif. C’était rare en 2010.