Volkswagen a présenté un lifting pour la deuxième génération de la Polo en 1990, et outre la berline à hayon trois portes et la berline, elle a proposé une version plus sportive nommée Polo Coupé.
La Polo était déjà un ancien modèle. Elle était sur le marché depuis 1981, et le constructeur automobile n’a pas montré une réelle intention de la changer. Pourtant, il avait suffisamment de ressources pour en faire une meilleure voiture. En cours de route, il a perdu les pare-chocs minces et a gagné des moteurs à injection et suralimentés.
Pour le lifting de 1990, le constructeur automobile a abandonné les phares ronds pour la Polo Coupé. Une paire de phares carrés les a remplacés et l’ensemble du carénage avant a des bords arrondis. La calandre noire en ardoise est restée en place avec un badge VW chromé dessus. Un pare-chocs en plastique enveloppant prolongé vers le bas dans un tablier rehaussait l’apparence de la voiture. Pour une version spécifique, le constructeur a ajouté des passages de roue évasés. À l’arrière, le design kammback avec une lunette arrière inclinée vers l’avant et des montants C rendait la petite Polo plus sportive.
À l’intérieur, le constructeur automobile a conservé l’aspect anguleux du tableau de bord, avec une zone plate devant le côté passager et un petit combiné d’instruments surélevé devant le conducteur. Un volant à deux branches était de série, tandis qu’un volant à trois branches figurait sur la liste des options. Le tableau de bord comportait deux grands cadrans pour une horloge et un compteur de vitesse avec deux jauges pour la température du liquide de refroidissement et le niveau de carburant. En option ou de série pour les niveaux de finition supérieurs, Volkswagen a installé un tachymètre. La cabine offrait suffisamment de place pour deux occupants à l’avant et limitée à deux à l’arrière. Pourtant, pour de courts trajets, c’était très bien.
Sous le capot, la Polo Coupé offrait un choix de moteurs à essence allant de 45 ch à 113 ch. Cette dernière était connue sous le nom de Polo G40 et comportait un moteur suralimenté de 1,3 litre.
