En 2005, tous les constructeurs automobiles européens ont dû passer aux normes antipollution Euro 4 et Volkswagen a amélioré toute sa gamme, y compris la Polo trois portes.
Légèrement plus grande que la première génération de la Golf, la Polo à trois portes était une solution pour les villes surpeuplées. Elle s’appuyait sur la plate-forme PQ24, qu’elle partageait avec la Seat Ibiza et la Skoda Fabia, pour n’en citer que quelques-unes. Mais ce n’était plus une voiture bon marché. C’était encore économique, mais pas bon marché. Parfois, il faut un œil averti pour voir les différences entre une version rénovée et une version non rénovée d’une voiture. Pas dans ce cas. La Polo 2005 (Typ 9N3) a abandonné les phares ronds doubles de type Lupo favorisant le style du coupé-cabriolet EOS. Leur côté extérieur était arrondi et débouchait sur un côté intérieur plus étroit et de forme angulaire. De son côté, elle dévoile les clignotants intégrés aux rétroviseurs extérieurs, une première pour la gamme Polo. Les vitres latérales arrière étaient larges et fixes, mais la plupart des versions comportaient une unité de climatisation standard.
A l’intérieur, le constructeur a apporté des modifications moins visibles, selon les options, mais a augmenté la qualité des matériaux et a introduit de nouveaux volants et pommeaux de vitesses. L’unité d’infodivertissement a été améliorée et offrait une connectivité Bluetooth et un système de navigation, selon les options. De nouveaux volants d’inspiration sportive étaient disponibles, à trois branches. Sa version à trois portes était adaptée à ceux qui n’avaient pas besoin des sièges arrière autres que de courts trajets, mais sa banquette arrière rabattable a élargi l’espace du coffre de 270 litres (9,5 pi3) à 1 030 litres (36,4 pi3). ).
Sous le capot, le constructeur automobile proposait un très large choix de moteurs, commençant par un moteur essence 1,2 litre rafraîchi et se terminant par un moteur turbo diesel 1,9 litre de 130 ch. Selon les options, il était disponible avec une transmission manuelle ou automatique à cinq ou six vitesses.
